Design e Construção
As linhas do casco, a quilha e o leme foram desenhados pela Sparkman & Stephens, enquanto o gabinete de design próprio da Baltic Yachts tratou do alojamento e do estilo do convés, com uma cooperação particularmente estreita entre as duas empresas nos cálculos de peso e estrutura da âncora. A Baltic construiu o casco e o convés em construção em sanduíche utilizando fibras unidireccionais, mantendo o interior bastante leve — uma disciplina que se refletiu no caráter do veleiro acabado. O interior era muito detalhado, com cavernas e superfícies moldadas a frio em todas as direções, um desafio levado ao extremo pelo designer-chefe do estaleiro, Tor Hinders, e entregue aos carpinteiros de bordo para execução. Com um comprimento total de 25,30 metros, 20,88 metros de linha de água, 6,28 metros de boca, 3,40 metros de calado, 45 000 kg de deslocamento e 17 000 kg de lastro, o veleiro tinha um volume real, mas foi projetado como um cruzeiro de alta performance e não como um casco estático. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O Custom foi construído como um veleiro de cruzeiro de alta performance com leme de pala. O seu propósito declarado equilibrava o conforto de cruzeiro com boas características de navegação, resultando num veleiro de cruzeiro muito confortável e com excelentes qualidades de navegação, em vez de um barco de regata despojado. O motor a diesel Mercedes Benz de 280 cv — adaptado para uso marítimo por uma pequena empresa alemã — acionava uma hélice de pás giratórias de 3 pás simples, cujo ângulo de pala era ajustado por um limitador de pala externo e de fácil acesso. No primeiro teste de mar, a hélice chegou com uma passo incorreta que impedia o motor de atingir as rotações máximas; uma vez corrigida, o veleiro funcionou com o passo perfeito e um funcionamento suave. Partiu da Finlândia a 1 de maio de 1987 com destino a águas mais quentes. (2)
Acomodações
O próprio gabinete da Baltic Yachts desenhou o convés e organizou o interior, desenvolvido para um cliente da Europa Central que se reuniu com o estaleiro na Suíça para discutir a sua visão de âncora. Os detalhes interiores em madeira moldada a frio e multidirecionais davam ao barco uma sensação de personalização invulgar, mesmo entre os veleiros feitos à medida do período, e a ênfase em todo o processo esteve no conforto de cruzeiro e não na otimização para regatas. (2)
Problemas Conhecidos
O único defeito documentado no historial de construção é o erro de passo da hélice mencionado acima, que foi identificado no teste inicial e resolvido antes da entrega ao comprador. (2)
Refits e Propriedade
Como um projeto único personalizado com um programa de cruzeiro pelo Mediterrâneo, o Naos representou uma curva de aprendizagem para a Baltic no topo da sua gama de tamanho no final dos anos 1980. A simplicidade da hélice de pás giratórias e do tapão de passo externo sugere uma abordagem amigável para a manutenção da transmissão, embora nenhum historial de refit esteja detalhado no registo de origem.
O Veredicto
O Baltic 83 Custom é uma fusão cuidadosamente projetada de arquitetura naval americana e artesanato finlandês, construído de forma leve para o seu tamanho e detalhado num padrão raro. Recompensa um proprietário que deseja capacidade transoceânica sem abdicar da qualidade de navegação.
Prós
- Primeira colaboração personalizada entre Sparkman & Stephens e Baltic, com uma estreita cooperação na estrutura de peso
- Construção leve em sanduíche com interior detalhado moldado a frio
- Casco de cruzeiro confortável que ainda navega muito bem
- Hélice de pás giratórias simples e fácil de manter, com ajuste externo do passo
Contras
- Erro de passo da hélice na entrega exigiu correção antes do uso
- Ser um modelo único personalizado significa conhecimento limitado da frota e peças sobressalentes partilhadas
