SR 27 Kaufberatung
Die C&C SR 27 ist eine kanadische Regattayacht, die von Glenn Henderson entworfen und von 1992 bis 1994 von C&C Yachts gebaut wurde. Es wurden nur acht Exemplare fertiggestellt. Auf dem Gebrauchtbootmarkt präsentiert sie sich als seltenes, trailerbares 7/8-Slup-Rennboot, dessen Wert eher in der Regatta-Historie als in Komfortmerkmalen für das Fahrtensegeln liegt. Für Hafenmanöver kann ein kleiner Außenborder nachgerüstet werden. Die Rumpfgeschwindigkeit beträgt 6,56 Knoten bei einem durchschnittlichen PHRF-Handicap von 102.
Layouts auf dem Gebrauchtmarkt
Die SR 27 wird nur in einer einzigen Regatta-Konfiguration angeboten: als Einrumpfboot mit einer Länge über alles von 27,50 Fuß, einer Wasserlinienlänge von 24,00 Fuß und einer Breite von 9,50 Fuß, einem offenen, negativen Spiegel und einem fast senkrechten Vorsteven. Das intern montierte Spatenruder an der Pinne und der Hub-Flossenkiel prägen die Rumpfform; die Kabine ist dem Cockpit und dem Segelplan untergeordnet. Das Bermuda-7/8-Slup-Rigg vervollständigt das Deckprofil über einem überwiegend aus GFK bestehenden Rumpf.
Ausrüstung und häufige Upgrades
Die einzige für diesen Typ bekannte Ausrüstung ist ein kleiner Außenborder, der für Hafenmanöver und Anlandungen angeschafft werden kann, kombiniert mit dem 7/8-Slup-Rigg (Bermuda-Rigg). Ein Käufer sollte bestätigen lassen, dass der Außenborder vorhanden und gewartet ist sowie dass die Hebevorrichtung des Hubkiels funktioniert, da dies die funktionalen Grundlagen auf einem Boot ohne Innenborder und ohne alternative Trockenfallmöglichkeit darstellt. Die Trailerbarkeit des Rumpfes bei eingeholtem Kiel auf 1,50 Fuß sollte im Hinblick auf den jeweiligen Trailer überprüft werden.
Was zu inspizieren ist
Die sorgfältige Besichtigung konzentriert sich auf den Hub-Flossenkiel und seine Mechanik: Bestätigen Sie, dass der Kiel im ausgefahrenen Zustand die volle Tiefgang von 5,92 Fuß erreicht und im eingeholten Zustand eine Dichtigkeit von 1,50 Fuß bietet. Überprüfen Sie den intern montierten Spatenruderschaft an der Stelle, an der er durch den Rumpf verläuft, und stellen Sie sicher, dass die Außenhalterung und die elektrischen Verbindungen intakt sind, da das Boot für alle Hafenmanöver auf diesen Motor angewiesen ist. Inspektionieren Sie den GFK-Rumpf auf Reparaturen im Bereich des Kielschachts. (1)
Verfügbarkeit und Käufer-Tipp
- Bestätigen Sie, dass sich der Hubkiel bis auf 5,92 Fuß ausfahren und auf 1,50 Fuß einziehen lässt.
- Prüfen Sie den Eintritt des Spatenruders auf Spiel oder Undichtigkeiten.
- Überprüfen Sie, ob die Außenborderführung sauber eingebaut ist und die Halterung fest sitzt.
- Prüfen Sie die Zugänglichkeit für den Trailer angesichts der Verdrängung von 3.750 lb.
- Stellen Sie sicher, dass das Bermuda-7/8-Rigg vollständig und einsatzbereit ist.