Guía del comprador del SR 27
El C&C SR 27 es un velero de regata canadiense diseñado por Glenn Henderson y construido por C&C Yachts desde 1992, con solo ocho unidades completadas. En el mercado de ocasión se presenta como un sloop fraccionado remolcable y escaso, cuyo valor radica en su pedigrí de regatas más que en cualquier comodidad de crucero. Se puede equipar con un pequeño motor fueraborda para atraques y maniobras, y la velocidad de casco del barco es de 6,56 nudos con un hándicap medio PHRF de 102.
Distribuciones en el mercado de ocasión
El SR 27 se ofrece con una única configuración de regata: un monocasco de 27,50 pies de eslora total, 24,00 pies de eslora en flotación y 9,50 pies de manga, con un espejo de popa abierto invertido y una roda casi vertical. El timón de pala montado internamente sobre caña y la quilla de aleta elevable definen la forma del casco; la cabina es secundaria frente a la bañera y al plano de vela. El aparejo de sloop fraccionado bermudiano completa el perfil de cubierta sobre un casco predominantemente de fibra de vidrio.
Equipamiento y mejoras habituales
El único equipamiento señalado para este tipo es un pequeño motor fueraborda que puede ir instalado para maniobras de puerto, combinado con el aparejo sloop fraccionado bermudiano. El comprador debe confirmar que el fueraborda está presente y revisado, y que el sistema de elevación de la quilla funciona, ya que estos son los elementos funcionales esenciales en un barco sin motor intraborda ni capacidad alternativa de varada. Se debe verificar la remolcabilidad del casco cuando la quilla está recogida a 1,50 pies frente al remolque específico.
Qué inspeccionar
La inspección prudente se centra en la quilla de aleta elevable y su sistema de retracción: confirme que la quilla cala los 5,92 pies completos extendida y que el sello alcanza los 1,50 pies retraída. Compruebe la mecha del timón de pala montada internamente por donde atraviesa el casco, y verifique que el soporte de montaje exterior y las conexiones eléctricas estén en buen estado, ya que el barco depende de ese motor para todo el atraque. Inspeccione el casco de fibra de vidrio en busca de reparaciones alrededor del cajón de la orza. (1)
Disponibilidad y recomendaciones para el comprador
- Confirme que la quilla retráctil se extiende hasta los 5,92 pies y se retrae hasta los 1,50 pies.
- Inspeccione la entrada de la mecha del timón de pala en busca de holguras o filtraciones.
- Verifique que el motor fueraborda montado funcione correctamente y que su soporte esté asegurado.
- Compruebe la idoneidad del remolque teniendo en cuenta el desplazamiento de 3.750 libras.
- Confirme que el aparejo de sloop fraccionado Bermudas esté completo y sea operativo.