Poradnik kupującego SR 27
C&C SR 27 to kanadyjski jacht żaglowy regatowy zaprojektowany przez Glenna Hendersona i budowany przez stocznię C&C Yachts od 1992 roku, z zaledwie ośmioma ukończonymi egzemplarzami. Na rynku wtórnym prezentuje się jako rzadki, łatwy w transporcie na przyczepie slup ułamkowy, którego wartość leży w jego regatowym rodowodzie, a nie w jakichkolwiek udogodnieniach turystycznych. Można go wyposażyć w mały silnik zaburtowy do manewrów portowych, a prędkość kadłubowa jachtu wynosi 6,56 węzła przy średnim przeliczniku PHRF na poziomie 102.
Układy na rynku wtórnym
SR 27 jest oferowany w jednej konfiguracji regatowej: jako jednokadłubowiec o długości całkowitej (LOA) 27,50 stopy, długości w linii wodnej (LWL) 24,00 stopy i szerokości 9,50 stopy, z otwartą, odwróconą pawężą i niemal pionową dziobnicą. Wewnętrznie zamontowany ster wolnonośny na rumplu oraz podnoszony finkil definiują kształt kadłuba; kabina ma drugorzędne znaczenie w porównaniu do kokpitu i planu ożaglowania. Ożaglowanie typu slup ułamkowy bermudzki dopełnia profil pokładu nad kadłubem wykonanym głównie z laminatu poliestrowo-szklanego.
Wyposażenie i typowe ulepszenia
Jedynym wyposażeniem odnotowanym dla tego typu jest mały silnik zaburtowy, który może być montowany do manewrów portowych, połączony z ułamkowym ożaglowaniem bermudzkim. Kupujący powinien potwierdzić obecność i stan techniczny silnika zaburtowego oraz sprawność systemu podnoszenia kilu, ponieważ są to kluczowe elementy funkcjonalne na jachcie bez silnika stacjonarnego i bez alternatywnych możliwości schodzenia z mielizny. Przyczepność kadłuba przy podniesionym kilu do 1,50 stopy powinna zostać zweryfikowana w odniesieniu do konkretnego przyczepy.
Co sprawdzić podczas inspekcji
Uważna oględziny skupiają się na podnoszonym finkilu i jego mechanizmie chowania: upewnij się, że kil ma pełne 5,92 stopy zanurzenia w pozycji opuszczonej i zapewnia szczelność na poziomie 1,50 stopy w pozycji podniesionej. Sprawdź wewnętrznie zamontowany trzon steru wolnonośnego w miejscu przechodzenia przez kadłub oraz zweryfikuj stan zewnętrznego uchwytu mocującego i połączeń elektrycznych – jacht opiera całe manewrowanie przy kei na tej maszynie. Obejrzyj laminatowy kadłub pod kątem jakichkolwiek napraw wokół skrzyni kilowej. (1)
Dostępność i uwagi dla kupującego
- Upewnij się, że podnoszony kil wychodzi na 5,92 stopy i chowa się do 1,50 stopy
- Skontroluj połączenie trzonu steru wolnonośnego z kadłubem pod kątem luzów lub przecieków
- Sprawdź stan i mocowanie biegu zewnętrznego silnika
- Ocenić przeznaczenie jachtu na przyczepę ze względu na wyporność 3750 funtów
- Upewnij się, że uzupełniony takielunek Bermuda typu slup ułamkowy jest sprawny i gotowy do żeglugi