Guide d'achat SR 27
Le C&C SR 27 est un voilier de course canadien conçu par Glenn Henderson et construit par le chantier C&C Yachts à partir de 1992, avec seulement huit exemplaires achevés. Sur le marché de l'occasion, il se présente comme un sloop fractionné transportable et rare, dont la valeur réside dans son palmarès en course plutôt que dans tout confort de croisière. Un petit moteur hors-bord peut être installé pour les manœuvres de port, et la vitesse de coque du bateau est de 6,56 nœuds avec un handicap moyen PHRF de 102.
Aménagements sur le marché de l'occasion
Le SR 27 est proposé en une seule configuration de course : un monocoque de 27,50 pieds de longueur hors-tout (LHT), 24,00 pieds de longueur à la flottaison (LWL) et 9,50 pieds de maître-bau, doté d'un tableau arrière ouvert inversé et d'un étrave presque verticale. Le safran suspendu intégré à la coque, actionné par barre franche, et la quille relevable à aileron définissent la forme de la carène ; la cabine est secondaire par rapport au cockpit et au plan de voilure. Le gréement de sloop fractionné à Bermudes complète le profil du pont au-dessus d'une coque principalement en fibre de verre.
Équipement et améliorations courantes
Le seul équipement signalé pour ce type est un petit moteur hors-bord qui peut être installé pour les manœuvres de port, associé au gréement de sloop fractionné à Bermudes. L'acheteur doit confirmer la présence et l'état du moteur hors-bord, ainsi que le bon fonctionnement du système de relevage de la quille, car il s'agit des éléments essentiels pour un bateau sans moteur in-bord ni autre moyen de sortir d'un échouement. La remorquabilité de la coque lorsque la quille est relevée à 1,50 pied doit être vérifiée par rapport au remorqueur spécifique.
What to Inspect
L'inspection attentive doit se concentrer sur la quille à aileron relevable et son système de rétraction : confirmez que la quille affiche une immersion maximale de 5,92 pieds en bas et un étanchéité de 1,50 pied en haut. Vérifiez l'emplanture de mèche de safran suspendu installée à l'intérieur, là où elle traverse la coque, et assurez-vous que le support de fixation extérieur et les connexions électriques sont en bon état, car le bateau dépend de ce moteur pour toutes les manœuvres de port. Inspectez la coque en fibre de verre pour détecter d'éventuelles réparations autour du puits de quille. (1)
Disponibilité et conseils pour l'acheteur
- Confirmez que la quille relevable descend à 5,92 pieds et remonte à 1,50 pied
- Inspectez l'entrée de la mèche du safran suspendu pour détecter tout jeu ou fuite
- Vérifiez que le passage du moteur hors-bord installé est étanche et que son support est sécurisé
- Évaluez l'adéquation avec une remorque compte tenu d'un déplacement de 3 750 lb
- Confirmez que le gréement de sloop fractionné bermudien est complet et en bon état