Guia do comprador do Seafarer 45
O Seafarer 45 é um veleiro de regata-cruzeiro de 45 pés desenhado por Sparkman & Stephens e construído nos Países Baixos pela Werf Gusto a partir de 1961, mais tarde importado para os Estados Unidos pela Seafarer Yachts e brevemente vendido como Sailmaster 45. Como barco usado, oferece um casco em fibra de vidro com acabamentos em teca e mogno, um aparelho sloop à testa do mastro ou aparelho yawl opcional, e um interior com oito beliches que ainda hoje se revela prático.
Disposições no Mercado de Usados
O barco foi proposto em configurações sloop e yawl, ambas com cerca de 25 000 libras de deslocamento e um calado padrão de quilha de 6,42 pés. O sloop é o projeto S&S n.º 1618 e o yawl o n.º 1618.1 com mezena. No interior, os compradores encontrarão um camarote de proa em V, sofás-beliche na cabine principal e beliches de guarda, além de um beliche duplo a popa, servido por duas casas de banho e uma cozinha em U a bombordo oposta a uma mesa de cartas a estibordo. O depósito de água de 250 galões e a capacidade de combustível de 55 galões definem a capacidade de cruzeiro, independentemente do aparelho.
Equipamento e Melhorias Comuns
O motor a gasolina Gray Marine 491 de série é o equipamento original mais notável, utilizado para manobras de porto em vez de propulsão no mar. As cozinhas da época continham um fogão de três bicos, caixa de gelo e lava-loiça; um comprador deve esperar que estes tenham sido modernizados ou que necessitem de reparação. A escolha do aparelho continua a ser a principal distinção entre os vários barcos usados.
O que Inspecionar
A construção do Seafarer 45 é predominantemente em fibra de vidro com acabamentos em madeira, pelo que deve verificar se o mogno e a teca apresentam sinais de podridão onde se encontram com as ferragens do convés e na ligação casco-convés, um ponto de falha comum em acabamentos envelhecidos. A quilha corrida modificada fixa com pé de roda recortado deve ser examinada quanto a danos por encalhe à proa da extremidade dianteira, uma vez que essa forma expõe o pé de roda ao impacto. Com um leme montado na quilha e governo por roda, inspecione a madre do leme e os rolamentos para detetar folgas e confirme que a ligação da roda está livre. O motor a gasolina Gray Marine 491 exige uma análise minuciosa do sistema de combustível: procure tubagens antigas, corrosão no depósito e cablagem com risco de vaporização, dada a capacidade de 55 galões de gasolina. (1)
Disponibilidade e Pontos a Considerar pelo Comprador
- Confirme a identidade do aparelho como sloop #1618 ou yawl #1618.1
- Verifique se existem sinais de podridão nos acabamentos em madeira e nas ligações do convés
- Inspecione o pé de roda e a quilha para detetar danos por impacto
- Teste o leme e o governo da roda de leme para verificar a ausência de folgas
- Realize uma vistoria minuciosa ao sistema de combustível do motor a gasolina
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