Guida all'acquisto Seafarer 45
Il Seafarer 45 è una barca da regata-crociera di 45 piedi progettata da Sparkman & Stephens e costruita nei Paesi Bassi dal cantiere Werf Gusto a partire dal 1961, successivamente importata negli Stati Uniti da Seafarer Yachts e venduta brevemente come Sailmaster 45. Come barca usata offre uno scafo in vetroresina con finiture in teak e mogano, un armo a sloop in testa d'albero o un optional a yawl, e interni con otto posti letto che risultano ancora oggi estremamente pratici.
Layout sul mercato dell'usato
La barca veniva offerta in configurazioni a sloop e yawl, entrambe con un dislocamento di circa 25.000 libbre e un pescaggio standard di 6,42 piedi. Lo sloop è il progetto S&S #1618 e lo yawl è il #1618.1 con mezzana. All'interno, gli acquirenti troveranno una cuccetta a V a prua, divani e cuccette di guardia nella cabina principale, e una cuccetta doppia a poppa, servita da due bagni e da una cucina a U sul lato di sinistra di fronte alla stazione di carteggio sul lato di dritta. Il serbatoio dell'acqua da 250 galloni e la capacità del carburante di 55 galloni definiscono le potenzialità per la crociera, indipendentemente dall'armo.
Equipaggiamento e aggiornamenti comuni
Il motore a benzina Gray Marine 491 di serie è l'allestimento originale degno di nota, utilizzato per l'ormeggio piuttosto che per la propulsione in mare. Le cucine dell'epoca erano dotate di un fornello a tre fuochi, una ghiacciaia e un lavandino; un acquirente deve aspettarsi che questi elementi siano stati modernizzati o che abbiano bisogno di interventi. La scelta dell'armo rimane la principale distinzione tra le singole barche usate.
Cosa ispezionare
La costruzione del Seafarer 45 è prevalentemente in vetroresina con finiture in legno; verificate quindi l'acajou e il teak per escludere marciume nei punti di giunzione con l'attrezzatura di coperta e la giunzione chiglia-scafo, un punto critico comune sulle finiture datate. La chiglia lunga modificata fissa con piede di ruota slanciato deve essere esaminata per verificare la presenza di danni da incaglio a proravia della parte anteriore, poiché questa forma espone il piede di ruota agli urti. Con timone montato sulla chiglia e timone a ruota, ispezionate l'asse del timone e i cuscinetti per assicurarvi che non vi sia gioco, e confermate che il sistema di trasmissione della ruota sia libero. Il motore a benzina Gray Marine 491 richiede un attento controllo dell'impianto carburante: cercate tubazioni stantie, corrosione del serbatoio e impianto elettrico a rischio di infiltrazione di vapori, data la capacità di 55 galloni di benzina. (1)
Disponibilità e considerazioni per l'acquirente
- Confermare l'identità dell'armo come sloop #1618 o yawl #1618.1
- Controllare le finiture in legno e le giunzioni della coperta per verificare la presenza di marciume
- Ispezionare il piede di ruota e la chiglia per individuare danni da impatto
- Verificare che il timone e la ruota non presentino gioco
- Sottoporre a perizia approfondita l'impianto carburante del motore a benzina
Modelli comparabili
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Confronto tra pari
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