Seafarer 45 Kaufberatung
Die Seafarer 45 ist eine 45-Fuß-Regatta-/Fahrtenyacht, die von Sparkman & Stephens entworfen und von 1961 an in den Niederlanden von Werf Gusto gebaut wurde. Sie wurde später von Seafarer Yachts in die Vereinigten Staaten importiert und kurzzeitig als Sailmaster 45 verkauft. Als Gebrauchtboot bietet sie einen GFK-Rumpf mit Teak- und Mahagoni-Akzenten, ein Masttoppslup- oder optionales Yawl-Rigg sowie einen Innenraum mit acht Kojen, der auch heute noch äußerst praktisch wirkt.
Layouts auf dem Gebrauchtbootmarkt
Das Boot wurde als Slup und Yawl angeboten, beide mit einer Verdrängung von rund 25.000 Pfund und einem Standardkiel mit 6,42 Fuß Tiefgang. Die Slup ist der Entwurf #1618 von S&S, die Yawl #1618.1 mit Besan. Im Innenraum finden Käufer eine V-Koje im Vorschiff, Salonsofakojen und Wachkojen sowie eine Doppelkoje achtern, die von zwei Nasszellen und einer U-Küche an Backbord gegenüber einer Navigationsecke an Steuerbord bedient wird. Der Wassertank mit 250 Gallonen und die Kraftstoffkapazität von 55 Gallonen bestimmen das Revier für Fahrtensegler unabhängig vom Rigg.
Ausrüstung und häufige Upgrades
Der serienmäßige Gray Marine 491 Benzinmotor ist die bemerkenswerte Originalausrüstung, die eher für Hafenmanöver als für den Antrieb auf See genutzt wurde. Die Pantry der damaligen Zeit war mit einem dreiflammigen Herd, einer Kühlbox und einer Spüle ausgestattet; ein Käufer sollte damit rechnen, dass diese modernisiert wurden oder es an einer Modernisierung mangelt. Die Wahl des Riggs bleibt der wichtigste Unterschied zwischen den einzelnen Gebrauchtbooten.
Was zu inspizieren ist
Die Konstruktion der Seafarer 45 besteht überwiegend aus GFK mit Holzverzierungen. Überprüfen Sie daher Mahagoni und Teak auf Fäulnis an den Stellen, wo sie mit Decksbeschlägen und der Rumpf-Deck-Verbindung in Berührung kommen – dies ist ein häufiges Schwachpunkt bei gealterten Verzierungen. Der feste, modifizierte Langkiel mit abgeschrägtem Vorfuß sollte auf Grundberührungsschäden im vorderen Bereich des Kiels untersucht werden, da diese Form den Vorfuß dem Aufprall aussetzt. Bei einem am Kiel montierten Ruder und einer Radsteuerung sollten der Ruderschaft und die Lager auf Spiel untersucht und die Freiheit der Radverbindung bestätigt werden. Der Gray Marine 491 Benzinmotor erfordert eine genaue Prüfung des Kraftstoffsystems: Achten Sie auf veraltete Schläuche, Tankkorrosion und eine kabelbasierte Zündung mit hoher Benzingeruch-Gefahr, bedingt durch die Kapazität von 55 Gallonen Benzin. (1)
Verfügbarkeit und Käufer-Tipp
- Klären Sie die Rigg-Konfiguration als Slup #1618 oder Yawl #1618.1 ab.
- Überprüfen Sie Holzverzierungen und Decksverbindungen auf Fäulnis.
- Inspektionieren Sie Fuß und Kiel auf Schäden durch Aufprall.
- Prüfen Sie das Ruder und die Radsteuerung auf Spiel.
- Überprüfen Sie das Kraftstoffsystem des Benzinmotors gründlich bei der Besichtigung.
Vergleichbare Modelle
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Vergleichsmodelle
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