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Disposições no Mercado de Usados

As disposições de três camarotes do armador são as mais comuns no mercado de usados, mas ambas estão disponíveis; os exemplares provenientes de frotas de charter são frequentes. O camarote de popa tem a largura total da cabine e é generosamente proporcionado, o que, segundo os proprietários, reduz o espaço de arrumação no poço, mas oferece um beliche privativo adequado. Sob o convés, o barco possui uma grande cozinha e uma mesa de cartas de um tamanho raramente visto em projetos modernos, com acabamentos em mogno maciço por todo o lado e muitos armários de madeira. O salão tem armários acima dos encostos e uma antepara estreita com fecho de chave na extremidade dianteira da cozinha, integrando passa-mãos nos pilares. Uma plataforma elevada de ligação (bridge-deck) situa-se na extremidade dianteira do poço, com passa-mãos (granny bars) em redor do tambucho e passa-mãos bem avançados para garantir a segurança nas deslocações.

Equipamento e Melhorias Comuns

Na frota de usados, são frequentemente instaladas painéis solares e geradores eólicos, combinados com sistema de água quente e piloto automático para conforto a bordo. A navegação é normalmente assegurada por um ploter cartográfico, AIS, EPIRB e balsa salva-vidas, enquanto uma vela grande enrolável e um spinnaker assimétrico são atualizações comuns na manobra das velas. Adições frequentes incluem um inversor para independência de ligação à terra, um gennaker para navegar a um largo e uma hélice de proa para manobras em espaços apertados. O bimini e o convés de teca estão habitualmente presentes, e o par padrão de punhos autocazantes Lewmar 55 permanece, embora o uso do molinete para recolher a genoa sobreposta continue a ser um bom exercício.

O que Inspecionar

Uma profusão de teca decora os conveses e as regalas de liga metálica estão instaladas na ligação casco-quilha — inspecione a teca para detetar zonas moles e a linha de união da regala para verificar se há infiltrações. A transmissão por veio utiliza um tubo de veio em vez de uma suporta em P na maioria dos barcos, mas alguns cascos mais recentes podem ter sido equipados com saildrives, pelo que confirme a linha de transmissão e verifique o tubo de veio ou a vedação do saildrive em conformidade. As anteparas são coladas diretamente ao casco e ao convés, pelo que procure qualquer separação nestas uniões. A hélice dobrável de três pás emerge de um tubo de veio; verifique o seu funcionamento e a integridade do tubo circundante. As capas dos assentos do poço servem como escotilhas de escape — confirme que se abrem livremente. (1)

Disponibilidade e Pontos a Considerar pelo Comprador

Estes barcos surgem tipicamente na Irlanda, Dinamarca e Alemanha. Para um potencial comprador, a lista de verificação é curta mas específica: confirme o tipo de transmissão (veio de transmissão vs. saildrive nos barcos mais recentes), inspecione a ligação dos conveses de teca e da regala de alumínio, verifique as ligações das anteparas ao casco, teste a hélice dobrável e as tampas das escotilhas de escape, e avalie o esforço necessário para manobrar o molinete da genoa em relação à força da sua tripulação.