Scanmar 40 Segelboote zum Verkauf & Marktüberblick

Layouts auf dem Gebrauchtmarkt

Eigner-Layouts mit drei Kabinen sind auf dem Gebrauchtmarkt häufiger zu finden, aber beide Varianten sind verfügbar; Ex-Charterboote sind keine Seltenheit. Die Achterkabine ist über die gesamte Schiffsbreite hinweg und großzügig dimensioniert. Eigner berichten, dass dies zwar den Stauraum in der Plicht verringert, aber eine echte, private Koje bietet. Unter Deck verfügt das Boot über eine große Pantry und einen Kartentisch von einer Größe, die man bei modernen Konstruktionen selten sieht. Der gesamte Innenraum ist mit massivem Mahagoni ausgestattet, wobei Holzschubladen reichlich vorhanden sind. Der Salon hat Schränke über den Rückenlehnen und ein schmales, nur noch als Schlüsselloch sichtbares Schott am vorderen Ende der Pantry, in das Handläufe für die Säulen integriert sind. Ein hohes, überstehendes Brückendeck befindet sich am vorderen Ende der Plicht, mit einer „Granny-Bar“ um den Niedergang herum und Handläufen, die weit nach vorn laufen, um ein sicheres Bewegen an Deck zu ermöglichen.

Ausrüstung und häufige Upgrades

In der Gebrauchtflotte sind Solar- und Windgeneratoren üblich, kombiniert mit Warmwasser und Autopilot für den Komfort beim Wohnen an Bord. Die Navigation wird meist über einen Kartenplotter, AIS, EPIRB und eine Rettungsinsel abgewickelt, während Rollgroßsegel und asymmetrischer Spinnaker zu den beliebten Upgrades im Segelbereich gehören. Häufige Zusätze sind ein Wechselrichter für Unabhängigkeit von Landstrom, ein Gennaker für raume Kurse und ein Bugstrahlruder für das Manövrieren in engen Häfen. Ein Bimini und Teakdecks sind ebenfalls Standard, und das serienmäßige Lewmar 55 Selbstschlepper-Paar bleibt erhalten, obwohl das Winschen der überlappenden Genua nach wie vor eine gute Übung ist.

Was zu inspizieren ist

Üppige Teakholzverzierungen schmücken die Decks, und an der Kiel-Rumpf-Verbindung sind Aluminium-Gürtel befestigt – untersuchen Sie das Teakholz auf weiche Stellen und die Fuge des Fußrelings auf Feuchtigkeit oder Auslaufen. Die Wellenanlage nutzt bei den meisten Booten eine Wellenschlinge anstelle einer P-Schiene, aber einige spätere Rümpfe wurden mit Saildrives ausgestattet. Überprüfen Sie daher die Antriebsart und prüfen Sie entsprechend die Wellenschlinge oder die Saildrive-Dichtung. Schotten sind direkt mit Rumpf und Deck laminiert, achten Sie also auf Trennungserscheinungen an diesen Verbindungen. Der dreiflügelige Faltpropeller ragt aus einer Wellenschlinge; überprüfen Sie seine Funktion und die Integrität der umgebenden Schlinge. Die Cockpitsitzkappen dienen als Fluchtluken – stellen Sie sicher, dass sie frei öffnen. (1)

Verfügbarkeit und Käufer-Tipp

Diese Boote tauchen typischerweise in Irland, Dänemark und Deutschland auf. Für einen Kaufinteressenten ist die Checkliste kurz, aber präzise: Bestätigen Sie den Antriebstyp (Wellenantrieb vs. Saildrive bei neueren Booten), lassen Sie das Teakdeck und die Verbindung des Aluminium-Fußrelings inspizieren, überprüfen Sie die Verbindungen von Schotten zu Rumpf, testen Sie den Faltpropeller und die Lukenklappen und bewerten Sie die Kraft, die für das Setzen der Genua benötigt wird, im Verhältnis zur Stärke Ihrer Crew.