Scanmar 40 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy na rynku wtórnym

Wersje z trzema kabinami są częstsze na rynku wtórnym, ale dostępne są obie; często pojawiają się egzemplarze pocharterowe. Kabina rufowa ma pełną szerokość kadłuba i jest hojnie proporcjonalna, co według właścicieli zmniejsza przestrzeń do przechowywania w kokpicie, ale zapewnia prawdziwe, prywatne miejsce do spania. Pod pokładem jacht posiada dużą kambuz i stół nawigacyjny o rozmiarach rzadko spotykanych we współczesnych projektach, z wykończeniem z litego mahoniu oraz licznymi drewnianymi szufladami. W mesie znajdują się szafki nad oparciami oraz niewielka grodź z zamkiem na dziobowej części kambuzu, w której zintegrowano handrelingi pilersów. Na dziobowej części kokpitu znajduje się wysoki, otwarty pomost (bridge-deck), a wokół zejściówki rozmieszczone są relingi boczne (granny bars), a handrelingi ciągną się daleko ku przodowi, ułatwiając bezpieczny ruch.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

W flotach używanych powszechnie montuje się panele słoneczne oraz generator wiatrowy, łącząc je z systemem ciepłej wody i autopilotem dla wygody mieszkańców. Navigację zapewniają zazwyczaj ploter map, AIS, EPIRB i tratwa ratunkowa, natomiast rolowany grot i spinaker asymetryczny to popularne ulepszenia wpływające na łatwość obsługi żagli. Często spotykanymi dodatkami są falownik zapewniający niezależność od zasilania z lądu, gennaker do żeglugi baksztagiem oraz ster strumieniowy dziobowy ułatwiający manewrowanie w ciasnych miejscach. Standardowo występuje również bimini i pokład tekowy, a w zestawie pozostaje klasyczna para kabestanów samoknagujących Lewmar 55, choć podciąganie nakładającej się genui wciąż stanowi świetne ćwiczenie.

Co sprawdzić

Pokłady zdobi bogaty wystrój tekowy, a na połączeniu kadłuba z pokładem zamontowano aluminiowe relingi – należy skontrolować stan teków pod kątem mięknięć oraz połączenie relingu z pokładem pod kątem przecieków. Na większości jachtów napęd wałowy wykorzystuje logę wału zamiast wspornika P, jednak niektóre późniejsze kadłuby mogły być wyposażone w przekładnie Saildrive, dlatego należy potwierdzić układ napędowy i odpowiednio sprawdzić uszczelnienie logi lub przekładni Saildrive. Grodzie są laminowane bezpośrednio do kadłuba i pokładu, więc należy szukać jakichkolwiek śladów rozwarstwień w tych miejscach. Trzy-płatowa śruba składana wysuwa się z logi wału; należy zweryfikować jej działanie oraz integralność otaczającej logi. Pokrowce na siedzenia w kokpicie pełnią funkcję luków ewakuacyjnych – należy upewnić się, że otwierają się one swobodnie. (1)

Dostępność i co kupujący powinien wiedzieć

Jachty te pojawiają się zazwyczaj w Irlandii, Danii i Niemczech. Dla potencjalnego nabywcy lista kontrolna jest krótka, ale konkretnej: należy potwierdzić typ napędu (przekładnia wałowa kontra Saildrive w późniejszych jachtach), skontrolować stan pokładu tekowego oraz połączenie aluminiowej listwy odbojowej z kadłubem, zweryfikować łączenia grodzi z kadłubem, przetestować składaną śrubę napędową i pokrywy luków zejściowych oraz ocenić siłę potrzebną do obsługi kabestanu genui w stosunku do możliwości załogi.