Guide d'achat Scanmar 40
Chercher sur le marché de l'occasion un Scanmar 40, c'est rechercher une petite cohorte de croiseurs-régatiers scandinaves construits entre 1986 et 1991, avec seulement environ 20 coques produites. Il s'agit de voiliers finis issus d'un chantier suédois, et ceux qui apparaissent dans les annonces de courtage reflètent généralement soit une utilisation privée, soit un passé en charter. Savoir ce qui était d'origine et ce qui a été ajouté ultérieurement fait toute la différence entre une acquisition réussie et une leçon d'humilité coûteuse.
Aménagements sur le marché de l'occasion
Les versions à trois cabines sont plus courantes sur le marché de l'occasion, mais les deux versions sont disponibles ; les exemplaires issus du charter sont fréquents. La cabine arrière est sur toute la largeur et généreusement proportionnée, ce qui, selon les propriétaires, réduit l'espace de rangement dans le cockpit mais offre une véritable couchette privée. Sous le pont, le bateau dispose d'une grande cuisine et d'une table à cartes d'une taille rarement vue sur les plans modernes, avec des boiseries en acajou massif partout et d'abondants tiroirs en bois. Le carré dispose de coffres au-dessus des dossiers et d'une cloison de liaison rudimentaire à l'extrémité avant de la cuisine, intégrant des mains courantes sur les colonnes. Un pont de liaison surélevé se trouve à l'avant du cockpit, avec des rails de poupe autour de la descente et des mains courantes bien reculées pour une circulation sécurisée.
Équipement et améliorations courantes
Sur la flotte d'occasion, des panneaux solaires et un éoliennes sont fréquemment installés, associés à un système de chauffage d'eau et à un pilote automatique pour le confort à bord. La navigation se fait généralement au moyen d'un traceur de cartes, d'une balise AIS, d'une balise EPIRB et d'un radeau de survie, tandis qu'une grand-voile sur enrouleur et un spi asymétrique sont des améliorations courantes pour faciliter les manœuvres. Les ajouts fréquents comprennent un convertisseur pour l'autonomie électrique, un gennaker pour le portant et un propulseur d'étrave pour les manœuvres en espace restreint. Un bimini et des ponts en teck sont souvent présents, et la paire standard de winches Lewmar 55 reste en service, bien que le rappel du génois à recouvrement reste un bon exercice physique.
Ce qu'il faut inspecter
Une profusion de teck orne les ponts et des rails en aluminium sont fixés à la liaison coque-pont — inspectez le teck pour détecter d'éventuelles zones molles et l'endroit de liaison avec le rail de fargue pour repérer d'éventuels suintements. La transmission par ligne d'arbre utilise un tube d'arbre plutôt qu'un support P sur la plupart des bateaux, mais certaines coques plus récentes ont pu être équipées de Saildrives ; confirmez donc la transmission et vérifiez l'état du tube d'arbre ou du joint de Saildrive en conséquence. Les cloisons sont stratifiées directement à la coque et au pont, recherchez donc toute décollement dans ces liaisons. L'hélice repliable tripale émerge d'un tube d'arbre ; vérifiez son fonctionnement ainsi que l'intégrité du tube environnant. Les capots des sièges de cockpit servent de panneaux de survie — assurez-vous qu'ils s'ouvrent librement. (1)
Disponibilité et conseils pour l'acheteur
Ces bateaux apparaissent généralement en Irlande, au Danemark et en Allemagne. Pour un acheteur, la liste de contrôle est courte mais précise : confirmer le type de transmission (ligne d'arbre sur les premiers modèles contre Saildrive sur les versions ultérieures), inspecter la liaison entre le pont en teck et le rail de fargue en alliage, vérifier les liaisons coque-muraille, tester l'hélice repliable et les panneaux de capot de panneau de survie, et évaluer l'effort requis pour manœuvrer le winch de génois par rapport à la force de votre équipage.
Tendances prix et volume
Prix demandé médian et volume mensuel d'annonces pour le Scanmar 40. La courbe indique le prix demandé médian de chaque mois ; les barres sont les volumes bruts d'annonces mensuelles.
Détail mensuel · 4 lignes
| Mois | Annonces | Prix demandé médian | Δ vs. mois préc. |
|---|---|---|---|
| sept. 25 | 1 | 93 421 € | — |
| févr. 26 | 3 | 78 799 € | -15.7% |
| avr. 26 | 4 | 78 799 € | 0.0% |
| juil. 26 | 2 | 59 850 € | -24.0% |
Où ils sont listés
Les annonces Scanmar 40 couvrent 3 pays. Irlande arrive en tête avec 7 annonces (77.8%), suivi de Allemagne et Danemark.
Modèles comparables
Longueur hors tout, déplacement et époque similaires. Clique sur une ligne pour ouvrir la page de marché de ce modèle.
Comparaison avec les pairs
6 designs · même segment| Modèle | LOA | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j |
|---|---|---|---|---|
| Swan 40 | 39.3' | $ 114 868 | 14 | 5 |
| Scanmar 33 | 33.17' | $ 34 942 | 11 | 4 |
| Tartan 40 | 40.25' | $ 79 900 | 11 | 3 |
| Scanmar 40Tu es ici | — | $ 91 441 | 10 | 2 |
| Jonmeri 40 | 39.69' | $ 75 000 | 9 | 4 |
| Standfast 40 | 40' | $ 39 764 | 6 | 0 |