Conception et construction
La coque est en stratifié massif avec une quille à aileron et un safran sur tableau arrière, portant un lest en fonte de 1 433 livres pour un déplacement de 5 913 livres, soit un ratio de lest de 24 %. La largeur est généreuse avec 9,78 pieds pour une longueur hors-tout (LHT) de 27,23 pieds, un ratio L/B de 2,79 qui suggère une coque large et volumineuse plutôt que le profil d'un voilier de course élancé. Le chantier décrit une étrave verticale, une coque large et des francs-bords hauts contribuant à une plateforme exceptionnellement stable dotée d'une « marge de sécurité » affichée, tandis que le cockpit est assez large et profond pour garder les équipages au sec dans la mer formée. Avec un ratio de risque de chavirage de 2,16, la conception se situe en dehors du seuil accepté pour la course au large, mais son ratio de confort de 17,5 et un ratio déplacement/longueur (D/L) de 192 le placent parmi les croiseurs à déplacement modéré offrant un comportement prévisible et tolérant. La vitesse théorique de coque s'élève à 6,6 nœuds, et la surface mouillée d'environ 247 pieds carrés classe le bateau dans la catégorie des régatiers modérés plutôt que celle des lourds voiliers de voyage. (1)
Gréement et comportement
Le Scandinavia 27 est gréé en sloop fractionné avec un mât de 38,39 pieds de haut au-dessus de la ligne de flottaison et une surface de voilure de 328 pieds carrés, ce qui donne un ratio surface de voile/déplacement de 16,06 — suffisant pour propulser bien le bateau sans nécessiter un équipage nombreux. Le chantier attribue à la coque une stabilité et une vitesse inégalées pour sa taille. Le gréement dormant et le gréement courant respectent des dimensions de croisière raisonnables : les écoutes de foc et de génois sont réglables à 27,2 pieds et 3/8 de pouce, l'écoute de grand-voile à 68,1 pieds et 3/8 de pouce, et l'écoute de spinnaker à 59,9 pieds et 3/8 de pouce, toutes de diamètre 10 mm. Le tirant d'eau est d'environ 4,27 pieds chargé, assez faible pour se glisser dans des marinas modestes tout en conservant la vitesse d'une quille à aileron. (1)
Aménagements
Sous le pont, le bateau est aménagé pour recevoir du monde : le constructeur indique 6 à 8 couchages, parfois qualifiés de 5+1 couchettes, avec une hauteur sous barrots intérieure de 1,78 mètre. Une grande table permet d'asseoir huit personnes, associée à une cuisine entièrement équipée et à un compartiment WC séparé — une concession rare à la vie privée sur un voilier de 27 pieds. L'esthétique élégante à la silhouette fine au-dessus de la flottaison laisse place à une grande fonctionnalité sous l'eau, et la certification CE en catégorie B/C confirme cette double ambition de navigation en eaux intérieures et côtières. Un réservoir d'eau de 67 litres permet de tenir des croisières courtes, tandis que la motorisation hors-bord ou le moteur in-bord optionnel de 12 ch couvre les manœuvres de port et les déplacements au moteur par temps calme.
Refits et propriété
Les acheteurs potentiels d'un exemplaire d'occasion y trouveront un croiseur moderne en fibre de verre classique, équipé d'une motorisation hors-bord optionnelle documentée de 5 à 10 ch ou d'un moteur au sol de 12 ch. La construction à coque rigide et la configuration simple à aileron sous sa quille avec sa barre à roue sur le tableau arrière permettent de garder l'ensemble des appendices faciles à inspecter et à entretenir. Le ratio de flottabilité de 145 kg/cm (816 lbs/inch) signifie que les variations de charge sont faciles à prévoir lors de l'approvisionnement pour un équipage complet de huit personnes.
Le verdict
Le Scandinavia 27 est un petit croiseur bien pensé qui sacrifie la certification hauturière pure au profit du volume, de la stabilité et d'une véritable cabine pour huit personnes. Son maître-bau généreux et son cockpit profond en font un explorateur côtier et fluvial rassurant, tandis que le gréement fractionné permet de garder les manœuvres faciles à gérer.
Les points forts
- Coque large et francs-bords élevés avec un cockpit profond pour une navigation sèche et stable
- Jusqu'à huit couchages disponibles avec un cabinet de toilette séparé et une cuisine complète
- Tirant d'eau suffisamment faible pour accéder à des marinas modérées
Les points faibles
- Le ratio de risque de chavirage l'exclut des régates océaniques
- La catégorie CE B/C limite l'expérience en haute mer
