Veleiros Santa Cruz 52 à venda

Disposições no Mercado de Usados

As versões de três camarotes do armador são a configuração mais comum entre os Santa Cruz 52 usados, embora ambas as disposições estejam disponíveis, e os barcos ex-charter apareçam frequentemente. Sob o convés, os compradores encontrarão dois camarotes privativos com beliches duplos, uma cabine principal ampla e aberta com beliches de guarda, duas casas de banho com duche separado na primeira, e uma cozinha completa preparada para cozinhar em navegação. O salão tem sete lugares sentados e a mesa de cartas possui uma mesa de cartas de tamanho completo. O soalho de teca e azevinho com painéis com detalhes em branco mantêm o interior luminoso; o pé-direito no salão é de 1,93 metros (6 pés e 4 polegadas). O grande poço com braçolas substanciais e o espelho de popa aberto oferecem um espaço seguro e de fácil escoamento de água, e o posto de governo elevado com a sua grande roda de leme é fácil de detetar.

Equipamento e Melhorias Comuns

Os spinnakers são comummente instalados, estando presentes no mercado tanto as velas convencionais como as assimétricas; muitos proprietários preferiram a vela assimétrica pela facilidade de manobra com tripulação reduzida. Além do conjunto de velas, os compradores encontram frequentemente um dessalinizador, inversor, molinetes elétricos, bimini, capota, piloto automático e plotter cartográfico como equipamento padrão no mercado de usados. Um conjunto de melhorias menos comum, mas significativo, inclui um Code Zero ou Gennaker para navegar à largura com vento fraco e uma configuração de manuseamento de velas para tripulação reduzida. Os primeiros nove cascos foram entregues com um fogão a GPL de três bicos, frigorífico/congelador de 8 pés cúbicos, dessalinizador, dois bancos de baterias de ciclo profundo e um inversor de 2 kW.

O que Inspecionar

A estrutura é o coração do 52 e o ponto onde uma vistoria deve focar-se. O casco tem um núcleo de balsa em vácuo com materiais resistentes à osmose, e a proa possui uma anteparo de colisão estanque de Kevlar com âncora. Como todos os armários e painéis estão laminados ao casco e ao convés como estrutura integrada, uma vistoria deve confirmar se essas ligações estão intactas e se a estrutura interna não foi cortada ou desprendida em remodelações anteriores. O leme original é frequentemente substituído por uma pala de elevado aspeto; se o barco ainda possuir o original, avalie o seu controlo e as características de arrasto, e se tiver sido atualizado, verifique a instalação. A cablagem mecânica e a canalização foram originalmente projetadas para serem acessíveis e marcadas, pelo que siga esses percursos para detetar alterações não documentadas pelo proprietário. (1)

Disponibilidade e Considerações do Comprador

O Santa Cruz 52 é tipicamente encontrado nos Estados Unidos e no Canadá. Para um potencial comprador, a breve lista de verificação é a seguinte: confirme a disposição (versão de armador com três camarotes contra outras opções, e se é ex-charter), verifique a estrutura interior laminada e a antepara de proa em Kevlar na vistoria, analise a proveniência do leme e quaisquer melhorias de aspeto elevado, e avalie a assimetria do inventário de velas de acordo com os seus planos para tripulação reduzida. Um 52 limpo e estruturalmente são continua a ser um veleiro usado rápido, seguro e genuinamente habitável.