Sabre 38 Mk II Segelboote zum Verkauf & Marktüberblick

Roger Hewson·1988 – 1995·~114 hulls·Sabre Yachts (USA)
Sabre 38 Mk II drawingWerftzeichnung
Rumpfart
Einrumpf · flossenkiel
Rigg
Masttoppslup
LOA
38.67' · 11.79 m
Verdr.
16.900 lbs · 7.666 kg
Erstes Baujahr
1988

Die Sabre 38 Mk II ist die zweite Generation von Roger Hewsons 38FußEntwurf, ein Boot, das Hewson – bekanntermaßen als Gründer von Sabre Yachts – entwarf, bevor die Werft später mit Jim Taylor zusammenarbeitete. Die Mk II wurde 1988 eingeführt, nachdem etwa 100 Exemplare der Mk I gebaut worden waren, und lief bis 1995. Insgesamt wurden vor dem Übergang zum Modell Sabre 386 etwa 215 38er fertiggestellt. Mit einer Länge über alles von 38 Fuß 8 Zoll, einer Wasserlinienlänge von 31 Fuß 4 Zoll, einer Breite von 12 Fuß 4 Zoll und einem Flossenkiel mit 6 Fuß 6 Zoll Tiefgang wog die Mk II knapp über 1.000 Pfund mehr als die Originalversion – ein Gewichtszuwachs, der zu den größeren Innenraumvolumina passt.

Marktüberblick

Median-Angebot · 12 Mon.
51.484 €
Angebot, nicht Verkauf · 17 Inserate
Aktuelle Inserate · 90 d
1
17 verfolgt · 12 Mon.
3-Monats-Preistrend
+91.7%
vs. 12-Mon.-Median
Länder mit Inseraten
1
Vereinigte Staaten (100.0%)

Aktuelle Inserate

10 zum Verkauf · 10 neueste ausgewertet

Sabre 38 Mk II Kaufberatung

Der Kauf einer gebrauchten Sabre 38 Mk II bedeutet, sich die spätere Baureihe von Roger Hewsons 38-Fuß-Entwurf anzusehen, die von 1988 bis 1995 gebaut wurde, bevor das Modell durch die Sabre 386 ersetzt wurde. Insgesamt wurden etwa 215 Sabre 38s beider Marken fertiggestellt, und die Mk II ist die schwerere, geräumigere Version mit einer privaten Achterkabine. Diese Boote tauchen gelegentlich auf dem US-Markt auf.

Layouts auf dem Gebrauchtmarkt

Die Mk II trägt das Rigg einer Mastfahrtenyacht mit vorn liegendem Mast und ein großzügiges Brückendeck, wobei der Kajütaufbau bis hinter den Niedergang reicht, um einen geschützten Eingang zu bieten. Unter Deck ist das prägende Merkmal die separate Kabine achtern der Pantry mit einer Doppelkoje und einem Kleiderschrank; die Nasszelle befindet sich achtern an Steuerbord mit einem feuchten Stauraum. Die Pantry an Backbord ist geräumig und verfügt über zwei nach vorn gerichtete Spülbecken sowie einen vollwertigen Herd. Einige Mk II zeigen eine C-förmige Sitzecke und eine Achterkabine anstelle der offenen Achterkoje der Mk I. Eine nach achtern gerichtete Navigationsecke an Steuerbord ist der Kompromiss im Layout der Mk II. (1)

Ausrüstung und häufige Upgrades

Kartenspieler und Autopiloten sind üblich, ebenso wie Radar und Davits für das Beiboot. Ein häufiges Upgrade durch Eigner sind elektrische Winschen, während Bimini, Sprayhoods und AIS seltener anzutreffen sind. Für Käufer bedeutet dieses typische Navigationspaket, dass die meisten Boote für Küstenfahrten bereit sind, man sollte jedoch prüfen, ob der Antrieb des Autopiloten zum halbbalancierten Ruder passt. Eine große Backskiste an Steuerbord und ein Propangasbehälter unter dem Steuersitz gehören zum Standard der Mk II; eine einzelne Ankerrolle und eine externe Kettenkasten sind ebenfalls typisch.

Was zu inspizieren ist

Die meisten späteren Mk II-Rümpfe wurden mit einem Balsaholzkern gebaut. Beide Marken haben an den Stellen, an denen die Lasten konzentriert sind, Balsa-Sandwichkörper im Deck mit massivem Laminat oder Sperrholzrückseite. Überprüfen Sie daher die Durchführungen für Püttinge und Relingstützen auf weiche Stellen. Die Rumpf-Deck-Verbindung ist gerändert, durchgebolzt und unter einer Teak-Gürtelverkleidung verklebt – achten Sie auf Leckagen an den Verbindungselementen. Die Schotten sind mit dem Rumpf verschraubt und sollten solide sein. Der äußere Bleiballast ruht auf Edelstahl-Kielbolzen mit verstärkter GFK-Buchse; prüfen Sie hier die Integrität der Bolzen. Der serienmäßige 33-PS-Westernbeke-Diesel und der 45-Gallonen-Aluminiumtank sind unkompliziert, aber prüfen Sie das Alter des Tanks. (1)

Verfügbarkeit und Käufer-Tipp

Diese Boote sind in den USA zu finden. Eine kurze Checkliste für Käufer einer Mk II:

  • Überprüfen Sie die private Achterkabine und die Achtertoilette mit der feuchten Backskiste der Mk II.
  • Testen Sie das Balsadeck und den Rumpfkern auf Wassereintritt an den Beschlägen.
  • Inspezieren Sie die Kielbolzen und die Rumpf-Deck-Befestigungen auf Korrosion.
  • Überprüfen Sie die Funktion von Autopilot und Kartenplotter im Zusammenhang mit dem Ruder.
  • Prüfen Sie den Zustand des Westerbeke-Diesels und des 45-Gallonen-Tanks.

Wo sie gelistet sind

Sabre 38 Mk II Inserate verteilen sich auf 1 Land. Vereinigte Staaten führt mit 17 Inseraten.

Median-Angebot nach Land
EUR
Anteil der Inserate
Anzahl · letzte 12 Monate

Land-Aufschlüsselung

17 Inserate · 1 Land
LandMedian-AngebotInserate · 12 Mon.Aktiv · 90 dAnteil
Vereinigte Staaten51.484 €171100.0%

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Häufig gestellte Fragen

01Was kostet eine gebrauchte Sabre 38 Mk II?+
Der mediane Angebotspreis für eine gebrauchte Sabre 38 Mk II in den letzten 12 Monaten liegt bei 51.484 €. Preise variieren nach Zustand, Baujahr, Ausstattung und Standort.
02Wie viele Sabre 38 Mk II Segelboote stehen zum Verkauf?+
1 Sabre 38 Mk II Inserat ist in den letzten 90 Tagen live gegangen, und 17 wurden in den letzten 12 Monaten verfolgt.
03Steigen oder fallen die Preise für Sabre 38 Mk II?+
Der mediane Angebotspreis für die Sabre 38 Mk II ist in den letzten 3 Monaten gegenüber dem 12-Monats-Median um 91.7% gestiegen.
04Wo stehen Sabre 38 Mk II Segelboote zum Verkauf?+
Die wichtigsten Märkte für gebrauchte Sabre 38 Mk II Inserate der letzten 12 Monate sind Vereinigte Staaten (100.0%).
05Was sollte ich mir statt einer Sabre 38 Mk II ansehen?+
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