Veleiros Sabre 27 à venda

Disposições no Mercado de Usados

Duas configurações de quilha dominam a frota usada. O Sabre 27 com quilha de aleta tem um calado de 4 pés e 8 polegadas (1,47 m) e é o mais rápido dos dois, enquanto a versão de quilhas de balanço tem um calado de 3 pés (0,91 m) e consegue ficar em seco na vertical num ancoradouro de maré, tornando-o muito mais versátil em rios, canais e águas pouco profundas. Os primeiros barcos Mark I — os primeiros 25 construídos — têm o mastro mais curto e o lastro, imbornais e soalho do poço não modificados; os barcos Mark II posteriores adotaram o mastro alongado, lastro revisto, imbornais alterados e soalho do poço elevado. As alterações de convés de meados da década de 1970 trouxeram um poço de âncora e janelas fixas de policarbonato em substituição das persianas com moldura de alumínio, e o interior passou de contraplacado para moldagem em fibra de vidro (GRP) no início da produção. Os compradores devem observar qual a geração e quilha que estão a analisar, pois as diferenças afetam tanto o desempenho como a disposição interior.

Equipamento e Melhorias Comuns

Os painéis solares e os pilotos automáticos são frequentemente instalados nos Sabre 27 usados, apoiando o fundear silencioso e o governo com tripulação reduzida. O spinnaker é também habitual, útil para o plano vélico modesto do barco ao navegar de largo. As melhorias menos comuns incluem aquecimento na cabine, um gennaker ou spinnaker assimétrico para cruzeiro com ventos fracos, turcos para o anexo, AIS e uma configuração para tripulação reduzida que simplifica o manuseamento das velas para um casal ou velejador solitário. Nenhuma destas alterações muda o plano de convés base, mas um barco de quilhas de balanço equipado com painéis solares e piloto automático torna-se um cruzeiro de estuário particularmente autossuficiente.

O que Inspecionar

O carro da escota da grande no Sabre 27 atravessa a ponte de ligação, e a análise do barco Sabre 27 considerou-o um perigo para uma tripulação distraída durante uma cambada acidental, observando também que pode dificultar o acesso ao camarote. Inspecione como o atual proprietário gere este aspeto — alguns instalaram mordedores em ambas as extremidades do sistema de escotas da grande para que possam ser desengatados quando fundeados, e esse mesmo aparelho pode servir para resgatar uma pessoa que cai ao mar invertendo a escota e utilizando o mordedor de bloqueio. Verifique o tabernáculo do mastro assente no convés e o aparelho de uma só cruzeta com brandais de baixo longitudinal e estai de popa dividido quanto à corrosão nos cadenotes. A espessa laminação do casco maciço é tolerante, mas confirme a integridade da ligação casco-convés e as juntas das vigias de meados dos anos 70, onde o policarbonato substituiu o vidro moldado. (1)

Disponibilidade e Considerações do Comprador

O Sabre 27 é tipicamente encontrado no Reino Unido e na Alemanha. Para um potencial comprador, os pontos essenciais são:

• Decida entre quilha de aleta para velocidade ou quilhas de balanço para varar e pouco calado
• Confirme se o comprimento do mastro e a revisão do lastro na versão Mark I vs Mark II
• Verifique se o poço da âncora e as vigias fixas indicam um convés de meados dos anos 70 ou posterior
• Analise a gestão do carro da escota no bridgedeck para garantir acesso seguro à cabine
• Procure painéis solares e piloto automático como comodidades padrão de cruzeiro