Design e costruzione
Lo scafo presenta un'insellatura che si estende fino al giunto di insellatura, risultando più estetica che puramente funzionale, e la prua mostra un'entrata fine che promette una discesa pulita dell'acqua a prua. Sotto la linea di galleggiamento, la zavorra è costituita da piombo in una chiglia a pescaggio ridotto, mentre la deriva è autosufficiente e non è infilata attraverso una cassa della deriva esposta nella cabina. Con la deriva sollevata il pescaggio è di soli 1 piede e 6 pollici; con essa abbassata la barca raggiunge i 4 piedi e 3 pollici, un intervallo che consente allo stesso scafo di appoggiarsi sul fondo nei canali o di stringere il vento in mare aperto. Il baglio di 7 piedi e 5 pollici e la lunghezza al galleggiamento di 15 piedi e 5 pollici conferiscono a questa imbarcazione modesta una reale stabilità, riflessa in un rapporto zavorra/dislocamento vicino al 32 percento e un indice di capovolgimento intorno a 2,88. (1)
Armo e Manovra
L'armo a sloop frazionato presenta un albero di 22 piedi e 4 pollici con un'altezza in testa d'albero di 27 piedi rispetto alla linea di galleggiamento di progetto, che porta una superficie velica di 145 piedi quadrati — 85 nella randa e 60 nel fiocco, con un'opzione di genoa al 150% da 72 piedi quadrati e uno spinnaker pari all'intera superficie velica utile da 145 piedi quadrati. La scotta della randa rinvii a poppa rende semplice il controllo della randa, e ogni cima di controllo è rinviata a poppa per facilità e sicurezza, consentendo all'equipaggio di lavorare dal pozzetto. Il sartiame fissa racconta la storia di un cambiamento avvenuto durante la produzione: le barche più vecchie utilizzano stralli di prua fissi e sartie superiori di 18 piedi e 6,5 pollici con sartie inferiori di 10 piedi e 1 pollice, mentre gli scafi più recenti adottano uno strallo di prua a forcella, sartie superiori accorciate a 17 piedi e 10 pollici e sartie inferiori a 9 piedi e 4 pollici. Il Portsmouth DPN di 99,5 e un PHRF di 282 collocano decisamente questo progetto nel panorama delle regate su flotte di piccole dimensioni. (1)
Alloggi
Sottocoperta la cabina non è un palazzo, ma gli armatori riferiscono di avere spazi decisamente maggiori rispetto al Precision 16, sufficienti per stare seduti dritti e rilassarsi per un pisolino sotto un'altezza interna di 44 pollici. Un grande gavone frigorifero funge anche da gradino d'ingresso alla cabina e tiene il cibo e le bevande per un fine settimana. La disposizione per il sonno prevede una coppia di cuccette di poppa a 68 pollici e una cuccetta a V la cui linea centrale raggiunge i 76 pollici e che si estende per 81 pollici parallela al fianco dello scafo; la documentazione del cantiere dichiara spazio per quattro persone. La ventilazione è generosa e il pozzetto stesso è ampio, con una lunghezza di 76 pollici all'altezza dei sedili. Il bagno è dotato di un WC marino Thetford Porta Potti fornito dal rivenditore.
Carrello e proprietà
La barca si adatta bene alla vita sul carrello, con un carrello da 320 libbre che monta ruote a cinque raggi da 205/65/10 dietro un attacco a tre punti da 2 pollici e una larghezza di trasporto di 86 pollici. I proprietari riferiscono che il Precision 18 è più o meno delle dimensioni ideali per essere tenuto su un carrello e armato ogni volta che si esce, il che definisce perfettamente il modello di utilizzo: un fine settimana da varare e partire piuttosto che un 30 piedi destinato a rimanere in marina.
Il verdetto
Il Precision 18 è una piccola barca a vela dalle proporzioni ben studiate che offre prestazioni superiori alla sua lunghezza. Il layout di Taylor conferisce a uno scafo carrellabile una reale capacità per la notte, mentre la combinazione di deriva mobile e chiglia a pescaggio ridotto elimina il classico compromesso tra varo da scivolo e capacità di stringere il vento. L'armo portante a poppa e il pozzetto spazioso rendono sicura la navigazione con equipaggio ridotto, e i dettagli costruttivi — zavorra in piombo, deriva autosufficiente, prua affilata — testimoniano la presenza di un serio piccolo cabinato-regata piuttosto che di una semplice barca da giornata.
Vantaggi
- Chiglia a pescaggio ridotto con deriva autosufficiente che varia da 1'6" a 4'3" di pescaggio
- Zavorra in piombo e rapporto zavorra/dislocamento del 32 % su uno scafo da 1.100 libbre
- Cime di controllo rinviati a poppa e scotta sul boma per una gestione sicura dal pozzetto
- Cabina con altezza interna sufficiente per stare seduti, due cuccette di poppa e una lunga cuccetta a V a prua
- Carrellabile con un peso di 320 libbre, dotato di attacco da 2 pollici standard e larghezza di 86 pollici
Svantaggi
- L'altezza interna della cabina di 44 pollici limita il comfort in piedi
- Dimensioni praticamente massime per la trasportabilità su carrello con armo pronto
- La dicitura del catalogo per quattro persone sfora lo scafo di 17'5"
