Design e Construção
O casco do Farr mede 28,41 pés de comprimento total (LOA), com uma linha de água de 23,58 pés e uma boca generosa de 9,48 pés. A estrutura é em fibra de vidro com um núcleo de espuma de PVC Termanto tanto no casco como no convés. Os primeiros barcos eram laminados à mão, enquanto os exemplares mais recentes passaram para um processo de molde fechado, uma mudança que marca o período de produção sem alterar o esquema de laminação essencial. O lastro de 1500 libras e a configuração de quilha de aleta situam-se abaixo de um calado de 4,98 pés, e o veleiro possui um leme de pala montado internamente. Com um deslocamento de 3950 libras, o Laser 28 é surpreendentemente leve para o seu comprimento, o que explica grande parte da sua média PHRF de 123 e de uma velocidade de casco teórica de 6,51 nós.
Aparelho e Plano de Vela
O Laser 28 é um sloop fracionado com uma altura do triângulo de proa de 31,10 pés e uma base de 9,65 pés, combinados com uma testa da vela grande de 33,14 pés e uma envergadura de 12,96 pés. A área vélica total é de 364,80 pés quadrados, dividida entre uma vela grande de 214,75 pés quadrados e uma genoa com buja de 150,06 pés quadrados. Os inventários de velas de produção listavam uma vela grande de 242 pés quadrados, uma buja de 162 pés quadrados com 106 % de cobertura, uma buja de trabalho de 123 pés quadrados, uma genoa opcional de 230 pés quadrados e dois spinnakers de 610 e 670 pés quadrados, sendo que o barco leva um spinnaker como equipamento de série. O deslocamento leve e o aparelho fracionado conferem ao veleiro um perfil de desempenho vivo, refletido no seu coeficiente de compensação em regatas. (1)
Motorização e Equipamento
Os protótipos foram equipados com motores a gasolina Honda de quatro tempos acoplados a um saildrive Volvo, mas os barcos de produção foram entregues com um motor diesel Bukh 8SME de 8,2 cavalos. O pequeno motor diesel é coerente com a orientação de regata do veleiro, onde a potência auxiliar serve maioritariamente para manobras no porto e carregamento de baterias, em vez de navegação a motor prolongada.
Propriedade e Cultura de Classe
Invulgarmente para o período, o Laser 28 não foi vendido através da rede de concessionários existente da Performance Sailcraft; em vez disso, foi colocado por meio de representantes diretos que, por sua vez, possuíam e velejavam nos barcos, organizando eventos de classe. Essa estrutura criou uma comunidade muito unida, ao estilo de um design monotipo, em torno do que, de outra forma, seria um veleiro de quilha de produção em série, o que ajuda a explicar a identidade coerente do barco, apesar de uma curta produção de seis anos.
O Veredicto
O Laser 28 é um design Farr de deslocamento leve construído especificamente para o efeito, que recompensa os velejadores que procuram uma resposta ao nível da regata num conjunto de 28 pés, apoiado por uma estrutura de fibra de vidro com núcleo de espuma e uma organização de classe distinta liderada pelos proprietários. As suas acomodações de cruzeiro minimalistas e o minúsculo motor a diesel são concessões, não falhas de projeto, num barco projetado para ser rápido e fácil de transportar ou atracar.
Prós
- Deslocamento muito leve de 3.950 lb com lastro de 1.500 lb e quilha de aleta para um governo preciso
- Casco e convés em fibra de vidro com núcleo de espuma, tanto em construções feitas à mão como em moldes fechados
- Inventário completo de spinnakers e aparelho fracionado com forte equilíbrio entre área vélica e peso
- Modelo de venda coeso de classe representado pelos seus proprietários, que construiu uma cultura de classe ativa
Contras
- O motor diesel Bukh de 8,2 cv oferece uma potência auxiliar mínima
- O curto período de produção (1984–1990) limita a oferta no mercado de usados
- Não é distribuído através dos concessionários habituais, o que complica a pesquisa tradicional em corretoras
