Ontwerp en constructie
De romp van Farr meet 28,41 voet lengte over alles met een waterlijnlengte van 23,58 voet en een royale breedte van 9,48 voet. De constructie is gemaakt van polyester met een Termanto PVC-schuimkern, zowel in de romp als in het dek. De vroege boten werden handopgelegd, terwijl latere exemplaren overstapten op een gesloten mallenproces. Deze verandering markeert de productiespanne zonder het essentiële laminaatplan aan te passen. De ballast van 1.500 pond en de vinkielconfiguratie bevinden zich onder een diepgang van 4,98 voet, en de boot is voorzien van een intern gemonteerd vrijhangend roer. Met een waterverplaatsing van 3.950 pond is de Laser 28 opvallend licht voor zijn lengte, wat veel verklaart van zijn PHRF-gemiddelde van 123 en een genoteerde rompsnelheid van 6,51 knopen.
Tuigage en zeilplan
De Laser 28 is een fractioneel getuigde sloop met een voetgipshoogte van 31,10 voet en een basis van 9,65 voet, gecombineerd met een voorlijk van 33,14 voet en een achterlijk van 12,96 voet. Het totale zeiloppervlak bedraagt 364,80 vierkante voet, verdeeld over een grootzeil van 214,75 vierkante voet en een genua/gijs van 150,06 vierkante voet. De standaard zeilgarderobe omvatte een grootzeil van 242 vierkante voet, een 106 procent "lapper"-fok van 162 vierkante voet, een werkfok van 123 vierkante voet, een optionele genua van 230 vierkante voet en twee spinnakers van respectievelijk 610 en 670 vierkante voet; de boot heeft een spinnaker als standaarduitrusting. De lichte waterverplaatsing en de fractionele tuigage geven de boot een levendige prestatieprofiel, wat ook tot uiting komt in de wedstrijdhandicap. (1)
Motorisering en uitrusting
Prototypen werden uitgerust met viertakt Honda-benzinemotoren gekoppeld aan een Volvo saildrive, maar de productieboten werden geleverd met een Bukh 8SME-diesel van 8,2 pk. De kleine diesel sluit aan bij de wedstrijdbereidheid van de boot, waarbij de hulpmotor voornamelijk wordt gebruikt voor manoeuvreren in de haven en het laden van de accu's, in plaats van voor langdurig varen op de motor.
Eigendom en klassencultuur
Ongewoon voor die periode werd de Laser 28 niet via het bestaande dealersnetwerk van Performance Sailcraft verkocht; in plaats daarvan werd hij geleverd door directe vertegenwoordigers die zelf de boten bezaten en er mee zeilden, en klassewedstrijden organiseerden. Die structuur creëerde een hechte eenheidsklasse-achtige gemeenschap rond wat anders een seriegebouwd kieljacht zou zijn geweest, en helpt te verklaren waarom de boot een samenhangende identiteit behield ondanks een korte bouwperiode van zes jaar.
Het oordeel
De Laser 28 is een speciaal ontworpen, lichte Farr-zeiler die zeilers beloont die reactievermogen op het niveau van wedstrijden zoeken in een 28-voets jacht, ondersteund door een met schuimkern geïnjecteerde polyester structuur en een kenmerkende, door de eigenaren gedreven klassenorganisatie. De minimalistische accommodatie voor toerzeilen en de piepkleine diesel zijn compromissen, geen gebreken, in een boot die is ontworpen om snel en eenvoudig te traileren of aan te meren.
Pluspunten
- Zeer lichte waterverplaatsing van 3.950 lb met 1.500 lb ballast en vinkiel voor directe controle
- Schuimkern polyester romp en dek, zowel in handopgelegde als gesloten mallen gebouwd
- Volledige spinnakeruitrusting en fractionele tuigage met een uitstekende verhouding tussen zeiloppervlak en gewicht
- Samenhangend model van eigenaars die de klasse vertegenwoordigen, wat heeft geleid tot een actieve klassencultuur
Minpunten
- De 8,2 pk Bukh dieselmotor biedt minimale hulpmotorvermogen
- Korte productieperiode (1984–1990) beperkt het aanbod op de tweedehandsmarkt
- Niet via reguliere dealers te verkrijgen, wat de traditionele zoektocht in makelaars bemoeilijkt
