Design a konstrukce
Celková délka (LOA) trupu od Farr dosahuje 28,41 stopy, délka na vodorysce (LWL) je 23,58 stopy a šířka činí 9,48 stopy. Konstrukce je vyrobena z laminátu s pěnovým jádrem Termanto PVC v trupu i na palubě. Rané lodě se stavěly ručním laminováním, zatímco u pozdějších exemplářů se přešlo na proces v těsném lisu, což označuje rozpětí produkce, aniž by se změnilo základní uspořádání laminátu. Zátěž o hmotnosti 1 500 liber a konfigurace s ploutvovým kýlem jsou umístěny pod ponorem 4,98 stopy a loď je vybavena vnitřně namontovaným kormidlem zavěšeným na hřídeli. S výtlakem 3 950 liber je Laser 28 na svou délku neuvěřitelně lehký, což vysvětluje většinu jeho průměrného hodnocení PHRF 123 a uváděné teoretické rychlosti trupu 6,51 uzlu.
Oplachtění a plachty
Laser 28 je zlomkový sloop s výškou předního trojúhelníku 31,10 stopy a základnou 9,65 stopy, což odpovídá přednímu líku hlavní plachty o délce 33,14 stopy a zadnímu líku 12,96 stopy. Celková plocha plachet je 364,80 čtverečních stop, rozdělená mezi hlavní plachtu o ploše 214,75 čtverečních stop a kosatku s genovou o ploše 150,06 čtverečních stop. Výrobní katalogy uváděly hlavní plachtu o ploše 242 čtverečních stop, 106% kosatku typu „lapper“ o ploše 162 čtverečních stop, pracovní kosatku o ploše 123 čtverečních stop, volitelnou genovu o ploše 230 čtverečních stop a dva spinakry o ploše 610 a 670 čtverečních stop (loď nese spinakr jako standardní vybavení). Nízká hmotnost prázdné lodi a zlomkové oplachtění dodávají lodi živý výkon, což se odráží i v jejím handicapu pro závodění. (1)
Pohon a vybavení
Prototypy byly vybaveny čtyřtaktními benzínovými motory Honda spojenými s pohonem Saildrive Volvo, ale sériové lodě byly dodávány s naftovým motorem Bukh 8SME o výkonu 8,2 koně. Tento malý diesel je v souladu se závodní orientací lodi, kde je pomocný pohon určen především pro manévrování v přístavu a nabíjení baterií spíše než pro dlouhodobé plavby na motor.
Vlastnictví a kultura třídy
Na tehdejší dobu neobvyklé bylo, že se Laser 28 neprodával prostřednictvím stávající sítě prodejců společnosti Performance Sailcraft; místo toho byl nabízen přes přímé zástupce, kteří sami lodě vlastnili, na nich pluli a organizovali třídové závody. Tato struktura vytvořila kolem jinak sériově vyráběné kýlové lodi pevně svázanou komunitu ve stylu one-design, což pomohlo udržet loď v konzistentní identitě navzdory krátké šestileté produkci.
Verdikt
Laser 28 je speciálně navržená plachetnice typu Farr s nízkým výtlakem, která odmění jachtaře, kteří chtějí reaktivitu na úrovni závodních lodí v 28stopém balení, podpořenou sklolaminátovou konstrukcí s pěnovým jádrem a charakteristickou třídovou organizací řízenou majiteli. Minimalistické ubytování pro plavbu a malý diesel jsou v této lodi navržené tak, aby byla rychlá a snadno přepravitelná, kompromisy, nikoli nedostatky.
Klady
- Velmi nízká hmotnost prázdné lodi 3 950 lb s 1 500 lb zátěží a ploutvovým kýlem pro skvělé ovladatelnosti
- Trup a paluba z laminátu s pěnovým jádrem v ručně kladených i formou stavbách
- Kompletní sadu spinakrů a zlomkové oplachtění s vynikajícím poměrem plochy plachet k hmotnosti
- Soudržný model prodeje reprezentovaný majiteli, který vybudoval aktivní třídovou kulturu
Zápory
- Vestavěný diesel Bukh o výkonu 8,2 hp představuje minimální pomocný pohon
- Krátké období výroby (1984–1990) omezuje nabídku na trhu s použitými loděmi
- Loď se nedistribuuje přes běžné prodejce, což komplikuje tradiční vyhledávání v inzerci
