Veleiros O'Day 272 à venda

Disposições no Mercado de Usados

O interior do 272 segue um plano familiar de pequeno cruzeiro: cama em V a proa, sofás no salão e um beliche de popa, com um pé-direito próximo dos 1,80 m e capacidade para dormir quatro ou cinco pessoas em caso de necessidade. Uma variante LE posterior documentada nos Grandes Lagos mostra a mesma dimensão, mas com confortos modestos — uma mesa dobrável suficientemente grande para quatro pessoas, um fogão a álcool não pressurizado, uma geleira e uma casa de banho descrita como equipamento mínimo de cruzeiro. A quilha de asas pouco profunda e a propulsão fora de bordo ou por um pequeno motor a diesel significam que a maioria dos barcos são veleiros de cruzeiro costeiro mantidos em atrelado ou pouco utilizados, em vez de veteranos do alto-mar. Os potenciais compradores costumam comparar o 272 com um Catalina 27, Hunter 27 ou Tanzer 27, mas o calado e a boca do O'Day conferem-lhe um nicho distinto em zonas pouco profundas.

Equipamento e Melhorias Comuns

Na frota de usados, é comum encontrar um bimini, bem como um ploter cartográfico, piloto automático e uma configuração para tripulação reduzida; uma capota de chuva é uma melhoria menos comum por parte dos proprietários. Para um comprador, os aspetos mais significativos são o tecido e o manuseamento das velas — um bimini e, por vezes, uma capota de chuva aumentam o tempo útil que se pode passar no poço, e uma configuração para tripulação reduzida sugere que o atoalhado enrolador original do sistema de enrolador de vela (Cruising Design) possa ter sido substituído. O proprietário do LE refere os molinetes autocazantes como uma verdadeira mais-valia, mas o molinete da vela grande é subdimensionado e o atoalhado enrolador do Cruising Design está demasiado desgastado para os anos que tem, pelo que um enrolador moderno e um molinete de vela grande maior são as melhorias que mais importam. Os equipamentos de potência e navegação, como um ploter cartográfico e piloto automático, refletem até que ponto um determinado barco foi atualizado, mas o plano vélico principal continua a ser o de um sloop com aparelho à testa do mastro e 299 pés quadrados de área vélica.

O que Inspecionar

A preocupação dominante é o equipamento de convés e as infiltrações de água. Um proprietário dos Grandes Lagos aponta a integridade das ferragens do convés para fugas de água como o maior problema no 272LE, e observa que a descoloração do teto de tecido colado é praticamente inevitável com o tempo. O mesmo relatório critica o frigorífico de rolos de fábrica por ser uma peça demasiado barata para sobreviver a muitos anos, e nota que o molinete principal tem pouca potência. Uma vistoria deve focar-se nas vedações das ferragens do convés, nas manchas no teto devido a infiltrações passadas e no estado do enrolador e dos molinetes antes de qualquer preço ser acordado. (1)

Disponibilidade e Conclusão para o Comprador

O 272 surge nos Estados Unidos, com a Geórgia a ser um dos mercados regionais típicos. Para um potencial comprador, a breve lista de verificação é a seguinte: confirme se a quilha de asas e o calado de 2,92 pés se adequam às suas zonas de navegação; inspecione os acessórios de convés e o teto do salão para detetar histórico de infiltrações; verifique se o enrolador e o molinete da vela grande foram atualizados ou reserve um orçamento para isso; e encare o interior como um acampamento costeiro modesto e não como luxo. Um exemplar bem mantido recompensa o comprador que procura acesso a águas pouco profundas e uma disposição espaçosa de pequeno barco sem a complexidade de um cruzeiro maior.