Design e Construção
Leather desenhou o Oyster na década de 1960 como o culminar da sua experiência com barcos de passeio tradicionais, e a Neil Thompson Boats mais tarde o materializou numa construção em PRFV tradicional de alta qualidade que simula um casco de trincaniz. O barco é construído com uma proa arqueada e abaixada e apresenta uma borda livre generosa com uma roda de proa profunda, conferindo-lhe um perfil tradicional enquanto mantém a estrutura moderna e de baixa manutenção. No interior, a disposição interna moldada separadamente é desimpedida e espaçosa, com tábuas do soalho em alerce e uma ampla cobertura de teca sobre o caixão da bolina. Dois grandes armários situam-se sob a proa, cada um com compartimentos moldados separadamente e tampas estanques, e compartimentos selados sob os bancos laterais arqueados garantem que o veleiro permaneça positivamente flutuante mesmo que alague. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O aparelho de carangueja do Oyster utiliza uma carangueja de pico alto para que os mastros e retrancas se mantenham curtos, facilitando o transporte em atrelado e o armazenamento. O estaleiro descreve o seu aparelho simples e eficiente como capaz de proporcionar um excelente desempenho com ventos fracos ou fortes. Tanto a vela grande como a buja possuem pontos de rizar fixos — duas posições na vela grande e uma na buja — e o peso leve e a carangueja flexível tendem a curvar-se em redor do ponto de fixação da adriça quando o vento rache, achatando automaticamente a vela. Os mastros de abeto e as velas castanhas completam o visual tradicional. Com um deslocamento de 1320 lb e 400 lb de lastro, uma boca de pouco mais de 6 pés e uma bolina que cala 0,83 pés recolhida ou 3,83 pés descida, este veleiro de 17 pés é imensamente marinheiro para o seu tamanho. (2)
Acomodações
O interior moldado permite que quatro a seis adultos, além de crianças e cães, se sentem confortavelmente, podendo ainda ser instalada ripas de teca sobre os assentos para um acabamento mais refinado. O grande cofre de proa inclui cavilhas para arrumar o motor fora de bordo quando não está em uso, e uma pequena abertura no espelho de popa permite instalar um motor com facilidade — recomenda-se um Honda de 2,3 HP ou um Yamaha de 2,5 hp com veio longo. O barco também pode ser remado, aumentando a sua utilidade em redor de um ancoradouro ou de um canal tranquilo.
Problemas Conhecidos
Os factos de construção conhecidos — tampas de porão estanques, compartimentos de flutuabilidade selados e um casco com flutuabilidade positiva — descrevem um design construído para tolerar pequenas infiltrações em vez de ser propenso a elas. Os potenciais proprietários devem ainda verificar se as tampas estanques originais e os bancos selados permanecem intactos em qualquer casco individual, uma vez que são essas as características que preservam a tolerância ao alagamento do barco.
Remodelações e Propriedade
As melhorias de propriedade são simples: ripas de teca sobre os assentos e uma escolha de pequenos motores fora de bordo com veio longo são as principais adições especificadas. O casco de fibra de vidro em contra (clinker) simulada e os materiais modernos mantêm a manutenção leve, e os mastros curtos de carangueja tornam o manuseamento do mastro e o transporte em atrelado uma tarefa para uma única pessoa.
O Veredicto
O Norfolk Oyster é um barco de passeio compacto e de estilo tradicional que traduz a experiência de John Leather nos barcos de dia dos anos 60 num conjunto de fibra de vidro de baixa manutenção. É flutuante, seguro no mar para o seu comprimento e fácil de armazenar ou transportar em atrelado, com um aparelho de carangueja inteligente que se auto-regula às rajadas.
Prós
- Flutuabilidade positiva através de compartimentos estanques e tampas de porão estanques
- Mástil e retranca curtos em estilo gunter para fácil transporte em atrelado e armazenamento
- Carangueja flexível que se auto-plana nas rajadas
- Disposição moldada espaçosa para quatro a seis adultos
Contras
- Limitado por design a motores fora de bordo muito pequenos
- Acomodação mínima para além de assentos abertos
