Projekt i konstrukcja
Leather nakreślił Oyster w latach 60. jako kulminację swoich doświadczeń z tradycyjnymi łodziami jednodniowymi, a stocznia Neil Thompson Boats zrealizowała go później w wysokiej jakości, tradycyjnej konstrukcji z laminatu poliestrowo-szklanego (GRP), która symuluje kadłub typu klinkierowy. Jacht ma obniżony pokład dziobowy o profilu sklepieniu i duże wolną burtę z głębokim dziobem, co nadaje mu tradycyjny profil, pozostawiając jednocześnie konstrukcję nowoczesną i łatwą w utrzymaniu. Wewnątrz, osobno formowany układ wnętrza jest uporządkowany i przestronny, z klepkami podłogi z jodły i szerokimi tekowymi pokrywami nad skrzynią mieczową. Pod pokładem dziobowym znajdują się dwie duże szafki, każda z osobno formowanymi pojemnikami i wodoszczelnymi pokrywami, a uszczelnione przedziały pod wygiętymi ławkami bocznymi sprawiają, że jacht pozostaje dodatnio wypornościowy nawet w przypadku zalania. (1)
Takielunek i obsługa
Gunterski takielunek Oyster wykorzystuje wysoki gafel, dzięki czemu drzewca pozostają krótkie, co ułatwia transport na przyczepie i przechowywanie. Stocznia opisuje ten prosty i wydajny takielunek jako zapewniający doskonałe osiągi przy słabym lub silnym wietrze. Zarówno grot, jak i fok posiadają stałe refsy – dwa pola refowania w grocie i jedno w foku. Niska masa i elastyczny gafel mają tendencję do uginać się wokół punktu mocowania fału pod wpływem podmuchów wiatru, automatycznie spłaszczając żagiel. Tradycyjny wygląd dopełniają świerkowe drzewca i brązowe żagle. Przy wyporności 1320 funtów i balastzie o wadze 400 funtów, szerokości nieco ponad 6 stóp oraz mieczu o zanurzeniu od 0,83 stopy w pozycji podniesionej do 3,83 stopy w pozycji opuszczonej, ten 17-stopowy jacht jest niezwykle dzielny morsko jak na swoje rozmiary. (2)
Wnętrze i komfort
Laminowany wnętrze pozwala na wygodne miejsca siedzące dla czterech do sześciu dorosłych osób oraz dzieci i psów, a nad siedziskami można zamontować listwy tekowe dla lepszego wykończenia. Duży bakista dziobowy mieści kołki do przechowywania silnika zaburtowego poza sezonem, a małe wycięcie w pawęży ułatwia montaż – zaleca się silnik Honda o mocy 2,3 KM lub Yamaha o mocy 2,5 KM z długą kolumną. Jacht można również pchać lub wiosłować, co zwiększa jego użyteczność wokół kei lub cichej rzeczki.
Znane problemy
Znane fakty konstrukcyjne – wodoszczelne pokrywy komór, uszczelnione komory wypornościowe i kadłub o dodatniej wyporności – opisują projekt zbudowany tak, aby tolerował drobne zalania, a nie taki, który jest do nich podatny. Potencjalni właściciele powinni jednak zweryfikować, czy oryginalne wodoszczelne pokrywy i uszczelnione ławki są nienaruszone na danym egzemplarzu, ponieważ to one zapewniają jachtowi odporność na zalania.
Remonty i eksploatacja
Prace przy utrzymaniu jachtu są proste: głównymi doprecyzowanymi ulepszeniami są listwy tekowe na siedzeniach oraz opcja małego silnika zaburtowego z długą kolumną. Symulowany laminat kadłuba typu clinker i nowoczesne materiały sprawiają, że konserwacja jest łatwa, a krótkie maszty gaunterskie pozwalają na obsługę masztu i transportowanie jachtu na przyczepie jedną osobą.
Werdykt
Norfolk Oyster to kompaktowy, tradycyjny jacht dzienny, który przenosi doświadczenie Johna Leathera z lat 60. w dziedzinie łodzi jednodniowych na łatwy w utrzymaniu kadłub z laminatu poliestrowo-szklanego. Jest pływakiem, dzielny morsko jak na swoją długość i łatwy w przechowywaniu lub transporcie na przyczepie, wyposażony w sprytny ożaglowanie gaflowe, które samodzielnie dostosowuje się do podmuchów wiatru.
Zalety
- Pozytywna pływalność dzięki uszczelnionym przedziałom i wodoszczelnym pokrywom bakist
- Krótkie gałęzie ożaglowania gunter do łatwego transportu na przyczepie i przechowywania
- Samousztywniający się, elastyczny gafel w szkwałach
- Przestronny, formowany układ wnętrza dla czterech do sześciu dorosłych osób
Wady
- Z konstrukcyjnego punktu widzenia ograniczony do bardzo małych silników zaburtowych
- Minimalne warunki mieszkalne poza otwartymi miejscami do siedzenia
