Norfolk Oyster — informazioni, recensione, specifiche

Design e costruzione

Leather disegnò l'Oyster negli anni '60 come culmine della sua esperienza con le barche da giorno tradizionali, e Neil Thompson Boats lo realizzò successivamente in una costruzione in vetroresina tradizionale di alta qualità che simula uno scafo a spigolo. La barca è costruita con una prua slanciata con coperta abbassata e presenta un generoso bordo libero con una prua profonda, il che le conferisce un profilo tradizionale pur mantenendo la struttura moderna e a bassa manutenzione. All'interno, il layout interno stampato separatamente è sgombro e spazioso, con paglioli in larice e ampi rivestimenti in teak sopra la cassa della deriva. Due grandi gavoni si trovano sotto la prua, ognuno con vani stampati separatamente e coperchi stagni, e i compartimenti sigillati sotto i sedili laterali slanciati garantiscono che la barca rimanga positivamente galleggiante anche in caso di allagamento. (1)

Armo e manovrabilità

L'armo gunter dell'Oyster utilizza un picco di gaffa alto per mantenere gli alberi corti e facilitare il trasporto su carrello e lo stivaggio; il cantiere descrive questo armo semplice ed efficiente come capace di offrire eccellenti prestazioni con vento leggero o forte. Sia la randa che il fiocco presentano punti di presa per le terzarole fisse — due posizioni nella randa e una nel fiocco — e il peso leggero con gaffa flessibile tende a flettere intorno al punto di attacco della drizza quando il vento rinforza, appiattendo automaticamente la vela. Alberi in abete rosso e vele color marrone scuro completano l'aspetto tradizionale. Con un dislocamento di 1320 libbre e 400 libbre di zavorra, un baglio di poco superiore ai 6 piedi e una deriva che pesca da 0,83 piedi sollevata a 3,83 piedi abbassata, questo diciassettenne è immensamente marino per le sue dimensioni. (2)

Accommodations

Grazie agli interni stampati in vetroresina, è possibile far sedere comodamente da quattro a sei adulti, oltre a bambini e cani; inoltre, sulle sedute si possono installare doghe in teak per un tocco di finitura. Il grande gavone di prua include dei punti di appoggio per lo stivaggio del fuoribordo quando non è in uso, e un piccolo foro praticato sullo specchio di poppa consente di montare facilmente il motore — si raccomanda un Honda da 2,3 CV o un Yamaha con asse lungo da 2,5 CV. La barca può anche essere condotta a remi, estendendo la sua utilità nei pressi di un ormeggio o di un canale tranquillo.

Problemi noti

I dati costruttivi noti — coperchi di gavone stagni, compartimenti di galleggiamento sigillati e uno scafo nettamente positivo — descrivono un progetto costruito per tollerare piccole infiltrazioni piuttosto che essere incline a subirle. I potenziali acquirenti dovrebbero comunque verificare che i coperchi stagni originali e le panche sigillate rimangano intatti su ogni singolo scafo, poiché sono queste le caratteristiche che preservano la resistenza della barca agli allagamenti.

Refit e proprietà

I lavori di manutenzione sono semplici: le doghe in teak sui sedili e la scelta di piccoli fuoribordo con asse lungo sono gli aggiornamenti principali previsti. Lo scafo in vetroresina con rivestimento a spigolo simulato e i materiali moderni riducono al minimo le attività di manutenzione, e gli alberi corti a gunter rendono la gestione dell'albero e il trasporto su carrello un lavoro da soli.

Il verdetto

Il Norfolk Oyster è una barca da giornata compatta e di stile tradizionale che trasforma l'esperienza di John Leather degli anni '60 in un pacchetto in vetroresina a bassa manutenzione. È galleggiante, marina per la sua lunghezza ed è facile da rimessare o da carrellare, con un astuto armo aurico che si autoregola alle raffiche.

Vantaggi

Comportamento nettamente positivo grazie ai compartimenti stagni e alle coperte dei gavoni stagne
Alberi gunter corti per facilitare il trasporto su carrello e lo stivaggio
Gaffa flessibile che si appiattisce automaticamente sotto le raffiche
Layout stampato spazioso per quattro o sei adulti

Svantaggi