Najad 390 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Ogni 390 dispone di due cabine con cuccette doppie, una dinette con divani singoli attorno a un tavolo pieghevole e un bagno singolo con doccia a poppa a dritta vicino al tambuccio. La cabina con cuccetta a V a prua e la cabina con cuccetta a isola a poppa sono fisse per progetto, così come la cucina sul lato di sinistra e la stazione di carteggio a prua sul lato di sinistra. L'altezza interna è di 1,88 m con cuccette a divano nella dinette alte 1,96 m, quindi gli interni si adattano bene ai membri dell'equipaggio alti senza modifiche. Il pozzetto centrale e il vano motore entrobordo dietro la cucina sono identici su tutta la flotta, il che significa che l'acquirente sceglie principalmente tra chiglie standard e a pescaggio ridotto, piuttosto che tra layout interni diversi.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

La cabina è comunemente dotata di riscaldamento e di un cartografico; molte barche montano anche un autopilota, pannelli solari, acqua calda, coperte in teak, elica di prua e AIS. Per l'acquirente, i cluster di intervento principali sono l'energia elettrica — il riscaldamento supportato dai pannelli solari per vivere a bordo in autonomia — e la navigazione, dove il cartografico e l'AIS riducono la dipendenza dal solo tavolo da carteggio rivolto verso prua. L'elica di prua aiuta nelle manovre d'ormeggio, ma su una barca di 30 anni i suoi guasti intermittenti sono un problema noto tra gli armatori, quindi verificate il funzionamento durante la perizia. Gli aggiornamenti meno comuni includono il radar, una randa avvolgibile, gru di poppa per il tender e una zattera di salvataggio, solitamente installati dagli armatori singoli piuttosto che dal cantiere.

Cosa ispezionare

La chiglia incapsulata nella maggior parte dei 390 è stata riempita con lingotti di ferro anziché con piombo da ancoraggio, quindi una perizia dovrebbe cercare segni di corrosione intorno alla sentina della chiglia e qualsiasi storia di migrazione interna del ruggine. Lo scafo monolitico approvato dalla Lloyd's evita le infiltrazioni d'acqua tipiche dei sandwich di schiuma, ma le coperte a filo meritano un controllo accurato per verificare l'integrità delle viti e degli elementi di fissaggio nei punti di passaggio. Verificate il funzionamento della barra di emergenza dall'interno della cabina e controllate che la copertura morbida del pozzetto sia integra per lo smontaggio del motore. Il malfunzionamento legato all'età dell'elica di prua dovrebbe essere testato sotto carico insieme alla risposta in giri/minuto del Volvo Penta da 60 hp. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Queste barche compaiono tipicamente in Germania, Paesi Bassi, Portogallo, Spagna, Grenada e Stati Uniti. Per chi sta valutando un acquisto, la breve lista di controllo è la seguente: verificare il tipo di zavorra della chiglia e la presenza di corrosione, testare l'elica di prua e le giri del motore, confermare l'integrità delle infiltrazioni in coperta e nello scafo, e valutare l'autopilota e il riscaldamento per l'uso a bordo come abitazione. Un 390 in buone condizioni ripaga l'acquirente attento con una barca da crociera rigida alla tela, stabile sulle rotte e costruita per le lunghe distanze.