Najad 390 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Chaque 390 dispose de deux cabines avec couchettes doubles, d'un carré avec des banquettes simples autour d'une table rabattable et d'une seule salle d'eau avec douche à l'arrière à tribord près de la descente. La cabine avant en V et la cabine arrière avec couchette en îlot sont fixées par conception, tout comme la cuisine à bâbord et la table à cartes à bâbord avant. La hauteur sous barrots est de 1,88 m avec des couchettes de carré de 1,95 m, ce qui convient aux équipages grands sans aucune modification. Le cockpit central et le compartiment moteur in-bord derrière la cuisine sont identiques sur l'ensemble de la flotte, ce qui signifie qu'un acheteur choisit principalement entre une quille standard et une version petit tirant d'eau plutôt que les plans intérieurs.

Équipements et améliorations courantes

Le chauffage de cabine et un traceur de cartes sont fréquemment installés, et de nombreux bateaux disposent également d'un pilote automatique, de panneaux solaires, d'eau chaude, de ponts en teck, d'un propulseur d'étrave et d'un AIS. Pour l'acheteur, les ensembles clés concernent la production d'énergie et l'autonomie — le chauffage combiné aux panneaux solaires permettant une vie hors réseau — ainsi que la navigation, où le traceur de cartes et l'AIS réduisent la dépendance vis-à-vis de la seule table à cartes orientée vers l'avant. Un propulseur d'étrave facilite les manœuvres de port, mais sur un bateau de 30 ans, ses pannes intermittentes sont une réclamation connue des propriétaires, il convient donc de vérifier son fonctionnement lors de l'expertise. Les améliorations moins courantes comprennent le radar, une grand-voile sur enrouleur, des bossoirs pour l'annexe et un radeau de survie, généralement ajoutés par des propriétaires individuels plutôt que par le chantier.

What to Inspect

La quille encapsulée de la plupart des 390 a été remplie de lingots d'acier plutôt que de plomb, de sorte qu'une expertise doit rechercher des signes de corrosion autour du puits de quille et tout historique de migration de rouille interne. La coque à peau unique certifiée Lloyds évite les infiltrations d'eau par le sandwich mousse, mais les ponts flush méritent un contrôle attentif pour détecter d'éventuels problèmes sur les fixations des passages. Confirmez le fonctionnement de la barre de secours depuis le dessous du pont et vérifiez l'intégrité du tapis de protection de cockpit pour le démontage du moteur. Le dysfonctionnement lié à l'âge de l'hélice d'étrave doit être testé sous charge, tout comme la réponse en régime du Volvo Penta de 60 ch. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Ces voiliers apparaissent généralement en Allemagne, aux Pays-Bas, au Portugal, en Espagne, à Grenade et aux États-Unis. Pour un acheteur potentiel, la liste de contrôle rapide est la suivante : vérifier le type de lest de quille et sa corrosion, tester le propulseur d'étrave et les tours-minute du moteur, confirmer l'intégrité des passages de pont et de coque, et évaluer le fonctionnement du pilote automatique et du chauffage pour une utilisation à bord. Un 390 sain récompense l'acheteur rigoureux par un croiseur raide à la toile, stable sur ses rails et conçu pour le grand voyage.