Morris 46 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

L'interno standard presente nelle barche esaminate segue un schema coerente: una cuccetta a V a prua, una cuccetta di poppa sul lato sinistro, cucina sul lato sinistro nel passaggio verso la cabina di poppa, stazione di carteggio sul lato di dritta e dinette centrale con divano a sinistra. Non esiste l'opzione con tre cabine o versione armatoriale, quindi ogni esemplare è una disposizione a due cabine. Sebbene le dimensioni rimangano le stesse, gli acquirenti devono aspettarsi differenze significative tra le imbarcazioni in termini di tipologia di finiture in legno, design dei tavoli, librerie, armadi e dettagli della stazione di carteggio — lo scheletro è identico, ma non lo è la falegnameria.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

Un Morris 46 usato ben mantenuto presenta comunemente una configurazione per equipaggio ridotto con winch elettrici, elica di prua e spinnaker per le andature portanti. I sistemi di energia sono solitamente dotati di pannelli solari, inverter e congelatore, mentre la navigazione include tipicamente radar, AIS, cartografico ed EPIRB, con l'aggiunta sempre più diffusa di Starlink per la connettività. L'attrezzatura di sicurezza, come la zattera di salvataggio, è solitamente a bordo. Aggiunte frequenti includono un capottina paraspruzzi e un autopilota. Per l'acquirente, il messaggio pratico è che una barca già ben attrezzata supporta facilmente crociere prolungate, ma la capottina rigida — esteticamente accattivante e funzionale grazie al generoso slancio — va valutata per quanto riguarda l'altezza interna alla discesa, poiché un recensore ha ripetutamente battuto la testa contro di essa.

Cosa ispezionare

La principale limitazione strutturale è un serbatoio centrale sotto il pagliolato della dinette che nasconde parti del pozzetto della chiglia e dei bulloni di chiglia dall'ispezione visiva. La maggior parte del pagliolato è rimovibile, quindi la sostituzione del serbatoio è almeno possibile, ma un perito non può fare affidamento su una visione diretta di quei giunti di chiglia. Dato che uno scafo del 1997 non ha mostrato flessioni dello scafo o danni da umidità dopo una circumnavigazione, la struttura in vetroresina piena e vinilestere è generalmente affidabile, ma la limitazione nell'ispezione dei bulloni di chiglia rimane un vero vuoto in qualsiasi perizia di una barca usata. Il sartiame varia: sono stati visti sia in tondino (rod) che in cavo d'acciaio (wire), e la maggior parte delle barche analizzate montava alberi in alluminio con l'opzione carbonio disponibile, quindi confermare cosa è in alto e la sua storia di manutenzione. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

I mercati tipici per il Morris 46 sono la Croazia e gli Stati Uniti. Poiché la flotta è ridotta, è necessaria pazienza per trovare la barca giusta in queste regioni.

• Confermare il tipo di sartiame (in tondino o in cavo, in alluminio o in carbonio) e l'ultima manutenzione delle manovre fisse
• Ispezionare i paglioli rimovibili per valutare i limiti di accesso ai serbatoi e ai bulloni di chiglia
• Valutare l'altezza interna della tuga rigida per garantire la giusta altezza alla ciurma presso il tambuccio
• Verificare che il passaggio verso la cucina e la disposizione della stazione di carteggio corrispondano al vostro piano di navigazione
• Aspettarsi che le finiture in legno e i mobili varino da barca a barca; scegliete gli elementi decorativi con cui potete convivere