Veleiros Morgan Out Island 41 à venda

Disposições no Mercado de Usados

Tanto as versões de três camarotes do proprietário como as de quatro camarotes de charter estão bem representadas nos anúncios de corretagem, sendo comuns os barcos provenientes de frotas de charter. A disposição padrão com poço central oferece camarotes à proa, a meia-nau e a popa; o design original de 1972 carecia de uma passagem sob o convés para o camarote de popa, mas foi adicionada uma passagem em 1974, pelo que os cascos mais recentes evitam essa peculiaridade. Os exemplares de quatro camarotes convertidos para charter maximizam o número de beliches com alguma perda de arrumação privativa, e o seu uso intenso anterior justifica uma inspeção mais minuciosa aos elementos sujeitos a desgaste.

Equipamento e Melhorias Comuns

Plotters cartográficos, painéis solares e inversores são comummente instalados em toda a frota, enquanto pilotos automáticos, dessalinizadores, biminis, AIS, ar condicionado e baterias de lítio são frequentemente vistos. Para um comprador, os conjuntos mais significativos são a energia e o sistema elétrico — painéis solares com baterias de lítio e um inversor apoiam uma ancoragem silenciosa — e equipamentos de autossuficiência, como um dessalinizador e piloto automático, que reduzem a dependência dos serviços da marina. Tecidos como um bimini e sistemas de climatização como o ar condicionado apontam para uma utilização tropical ou para viver a bordo. Melhorias menos comuns mas importantes por parte dos proprietários incluem água quente, molinetes elétricos, congelador, capota, turcos para o anexo e radar, sendo que qualquer uma destas indica um veleiro de cruzeiro com especificações mais elevadas.

O que Inspecionar

Os depósitos de águas negras e de água doce em polietileno a bordo destes barcos foram sujeitos a falhas estruturais; como os depósitos foram instalados antes da montagem do convés, a substituição de depósitos de tamanho semelhante é quase impossível sem uma renovação estrutural profunda. Nos cascos construídos antes de 1975, a ligação casco-convés situa-se numa posição baixa na obra morta, onde era vulnerável a danos no cais e aos impactos dos cabos do travel lift ao fundear, pelo que deve examinar essa costura para detetar impactos antigos ou reparações. O acesso mecânico ao motor é feito através do soalho do poço central e pouco se alterou ao longo da produção; confirme qual o modelo de motor Perkins, Westerbeke ou Yanmar instalado e o seu estado de manutenção. (1)

Disponibilidade e Conclusão para o Comprador

Estes barcos surgem nos Estados Unidos, Granada, Austrália, Canadá, Guatemala e nos Países Baixos. Para um potencial comprador, a breve lista de verificação é a seguinte: confirme o ano do modelo em relação à alteração estrutural de 1974 e à nova localização das juntas em 1975; preveja no orçamento uma falha no depósito como um evento estrutural e não como uma simples substituição; verifique a variante do motor e o acesso ao mesmo; e decida se uma disposição de quatro camarotes proveniente de charter ou uma privativa de três camarotes se adequa ao uso pretendido. O Out Island 41 recompensa os compradores pacientes com espaço e simplicidade estrutural, desde que os problemas dos depósitos e das juntas sejam resolvidos.