Veleiros Cheoy Lee Offshore 41 à venda

Disposições no Mercado de Usados

As versões de três camarotes do armador são as mais comuns no mercado de usados, embora ambas as disposições estejam disponíveis, e os barcos ex-charter apareçam frequentemente. O interior padrão estende-se até uma cabine quase aberta de 18 pés com um salão com seis a oito lugares sentados e beliches no pico de proa acessíveis através de um painel do salão. Um camarote a estibordo à popa com cama dupla e roupeiro contrasta com beliches de alheta a bombordo, sendo o inferior utilizado como cadeira do navegador. A cozinha situa-se perto do tambucho, com duas pias, um fogão basculante e um frigorífico grande; a casa de banho oposta combina sanita e duche com um depósito de águas negras de 50 galões. Os acabamentos em teca são habituais, e a ausência de um poço de âncora é uma característica fixa do design.

Equipamento e Melhorias Comuns

No mercado de usados, os barcos apresentam frequentemente um bimini, capota, convés de teca, piloto automático e ploter cartográfico como equipamento de fábrica. Um conjunto frequente de melhorias por parte dos proprietários para aumentar a potência e o conforto inclui dessalinizador, aquecimento, painéis solares, inversor e gerador eólico, enquanto as adições de navegação e segurança incluem por vezes radar e AIS. Os tecidos e o equipamento básico de manobra das velas estão geralmente presentes, mas os próprios conveses de teca são do período original e necessitam de monitorização, em vez de serem contabilizados como uma atualização posterior.

O que Inspecionar

Os conveses da época eram fixados com parafusos num sanduíche de fibra de vidro e contraplacado, e o selante pode falhar, permitindo a entrada de água no núcleo; verifique, portanto, se existem zonas moles e infiltrações entre a teca e a fibra de vidro. A fixação do convés de teca num sanduíche favorece a migração de água para o núcleo. Os cadenotes de aço inoxidável situam-se frequentemente ocultos por trás de armários e, ao passar pelo convés, são propensos à corrosão por fendas — inspecione o que consegue alcançar e preveja um orçamento para metal oculto. Alguns cascos dos anos 1970 utilizavam resinas propensas a bolhas osmóticas na parte inferior e no leme, com os proprietários a registar bolhas desde o tamanho de uma unha até maiores do que a palma da mão. A formação de bolhas na parte inferior e no leme é uma vulnerabilidade conhecida dessa época. A cablagem original da Cheoy Lee carecia frequentemente de codificação de cores e etiquetas, pelo que vale a pena fazer uma varredura completa antes de confiar nela. Um proprietário relatou que o volante lançava água do porão sobre o motor de arranque e o alternador, exigindo uma proteção. (1)

Disponibilidade e Pontos a Considerar pelo Comprador

O Offshore 41 surge tipicamente nos Estados Unidos e no Reino Unido. Para um potencial comprador, a seleção é curta: confirme o estado dos cadenotes por trás da marcenaria, realize uma vistoria ao núcleo do convés de teca para detetar infiltrações de água, verifique se existem bolhas no casco e no leme, confirme a cablagem elétrica e prefira um sloop se o desempenho à bolina for importante. Inspecione a zona de impacto do volante de inércia e tenha em conta a ausência de um poço de âncora no seu plano de equipamento.