Design e Construção
O Morgan 27 utiliza um casco de fibra de vidro maciça com lastro de chumbo e uma forma subaquática de casco de aleta com leme de pala. Os seus números contam a história de um veleiro de cruzeiro compacto, rígido e moderadamente pesado: 7000 libras de deslocamento para uma linha de água de 25 pés, com 3300 libras de chumbo descidas, resultando numa relação lastro-deslocamento de 47 %. Essa fração de lastro é elevada para o tamanho e, combinada com uma relação deslocamento-comprimento de 200, coloca-o firmemente no campo dos barcos pesados e estáveis, em vez do campo dos barcos leves e instáveis. O coeficiente de capotagem de 2,06 e um coeficiente de conforto de 20,01 completam o retrato estatístico de um pequeno barco projetado para transmitir segurança em vez de agilidade. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
Está aparelhado como um sloop com aparelho à testa do mastro, com uma área vélica relatada de cerca de 373 pés quadrados, construída a partir de uma vela grande de 155 pés quadrados e um triângulo de proa de 217 pés quadrados, e o mastro tem 40,5 pés acima da linha de água. A modesta relação área vélica-deslocamento de 16,36 sugere um barco que irá manter o seu pano sem ficar sobrecarregado, mas que não foi construído para atingir velocidades fulgurantes a navegar de largo. Combinado com o perfil subaquático de quilha de aleta e o calado de 4,5 pés, o aparelho e a forma do casco descrevem um cruzeiro costeiro manobrável e previsível, com estabilidade suficiente para aventurar-se mais longe quando o tempo o permitir. (1)
Acomodações e Depósitos
No interior, o Morgan 27 foi projetado em função das realidades de um casco de 27 pés: os depósitos são mínimos, com 14 galões de gasolina para o motor auxiliar e cerca de 15 galões de água. Estes valores não representam uma autonomia de cruzeiro, mas adequam-se a um barco deste comprimento utilizado para fins de semana e navegação costeira. A boca de 9,83 pés do projeto oferece-lhe todo o espaço que possui, e a forma de casco com deslocamento pesado troca o volume interior direto pela segurança já referida nos seus números de estabilidade.
Problemas Conhecidos
O material disponível estabelece os limites inerentes do design — as pequenas capacidades de combustível e água, a modesta relação área vélica-deslocamento e o interior compacto definido pela boca — e não quaisquer falhas de funcionamento ou fraquezas de construção. Um comprador ou proprietário deve encarar estes pontos como restrições do tipo, e não como defeitos.
Contexto de Propriedade
A produção decorreu apenas entre 1971 e 1976, um período de cinco anos que terminou antes de Charley Morgan deixar a Morgan Yachts em 1972. Cada Morgan 27 representa, portanto, o trabalho desenhado por Charles Morgan da marca, construído sob a propriedade da Morgan Yachts antes das eras posteriores na empresa. Esse período de produção curto e de um único designer torna o modelo um design coerente e não evoluído, em vez de um barco com gerações sucessivas para comparar.
O Veredicto
O Morgan 27 é um pequeno veleiro de cruzeiro de bolso, fortemente lastrado, com um casco de aleta e pala e um aparelho à testa do mastro conservador. É um barco costeiro estável e simples, de uma janela de construção curta de cinco anos, livre de defeitos documentados e definido mais pelos seus limites do que pelos seus erros.
Prós
- Elevada relação lastro-deslocamento de 47 % para um veleiro de 27 pés, com lastro de chumbo e um coeficiente de capotagem seguro.
- Construção sólida em fibra de vidro com casco de aleta e leme de pala para um comportamento previsível.
- Design único de um único estaleiro, produção curta (1971–1976) sem desvio geracional.
Contras
- Capacidade de depósitos mínima: cerca de 14 galões de combustível e 15 galões de água.
- Relação área vélica-deslocamento modesta limita o desempenho com vento fraco.
- Boca compacta e deslocamento pesado trocam volume interior por estabilidade.
