Veleiros Midget 26 à venda

Disposições no Mercado de Usados

As versões de três camarotes do armador são a disposição mais comum em anúncios de venda, embora ambas as configurações estejam disponíveis, sendo os barcos ex-charter uma visão habitual. O interior oferece um camarote de popa independente, um sofá a proa que se converte num beliche quase quadrado de 1,90 por 1,90 metros, uma cozinha espaçosa e uma mesa de cartas. Tenha em conta que o beliche de popa é apertado — apenas 60 centímetros de acesso e 44 centímetros de pé-direito na face interior — e o barco tem um tamanho realista para pessoas com altura não superior a 1,80 metros. O pé-direito varia de 1,85 metros junto ao tambucho até 1,60 metros a proa.

Equipamento e Melhorias Comuns

A maioria dos barcos no mercado inclui como equipamento de série um ploter cartográfico, aquecimento na cabine, painéis solares, um gennaker, piloto automático e uma configuração para manobra com tripulação reduzida. As adições mais frequentes incluem um inversor, spinnaker, hélice de proa, água quente, bimini e convés de teca. Para um comprador, os grupos mais importantes são a energia e o consumo — painéis solares com um inversor permitem fundear sem ligação à terra — e a manobra das velas — um gennaker ou spinnaker com aparelho para tripulação reduzida aumenta a área vélica com ventos fracos, algo que falta ao aparelho padrão de 23 metros quadrados. Uma hélice de proa é útil nas marinas devido à quilha corrida, e o aquecimento é fundamental para a navegação durante a época de verão holandesa.

O que Inspecionar

O estaleiro sela as vigias com silicone como medida de longo prazo, mas a tinta não adere a qualquer superfície que o selante tenha tocado com a âncora, pelo que deve verificar se existem pinturas mal feitas perto das aberturas. Os cascos construídos por conta própria podem apresentar acabamentos interiores menos meticulosos do que os barcos de fábrica, e o depósito de água em poliéster está laminado sem uma escotilha de inspeção, enquanto o depósito de diesel em aço inoxidável, embora amovível, também carece de uma. Os motores dos anos 1980 estão a chegar ao fim da sua vida útil e o espaço para substituição é limitado, pelo que confirme as dimensões da caixa do motor antes de se comprometer. O casco e o convés são fundidos por laminação numa estrutura unificada, e as ferragens de convés personalizadas devem ser verificadas quanto a modificações anteriores. (1)

Disponibilidade e Conclusão para o Comprador

O mercado típico é os Países Baixos. Para um comprador, a lista de verificação prática é: confirmar se o casco é de estaleiro ou de construção própria e avaliar o acabamento interior em conformidade; verificar a idade do motor e a facilidade de substituição; inspecionar as molduras das vigias seladas com silicone para detetar rejeição de tinta; e aceitar os limites da cabine de popa se a tripulação tiver mais de 1,80 metros de altura. Com o fornecimento garantido de peças sobressalentes pelo estaleiro, um exemplar em bom estado é um pequeno cruzeiro genuinamente marinheiro e de calado reduzido.