Midget 26 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Les versions à trois cabines en version propriétaire sont les aménagements les plus courants à la vente, bien que les deux configurations soient présentes, et les bateaux issus du charter sont fréquents. L'intérieur offre une cabine arrière indépendante, un canapé avant convertible en couchette carrée d'environ 1,90 mètre par 1,90 mètre, une cuisine spacieuse et une table à cartes. Sachez que la couchette arrière est étroite — seulement 60 centimètres d'accès et 44 centimètres de hauteur sous barrots du côté intérieur — et que le bateau est réellement dimensionné pour des personnes ne dépassant pas 1,80 mètre de taille. La hauteur sous barrots varie de 1,85 mètre au niveau de la descente à 1,60 mètre à l'avant.

Équipement et améliorations courantes

La plupart des bateaux sur le marché sont équipés de série d'un traceur de cartes, d'un chauffage de cabine, de panneaux solaires, d'un gennaker, d'un pilote automatique et d'une configuration pour manœuvrer en équipage réduit. Les ajouts fréquents comprennent un convertisseur, un spinnaker, un propulseur d'étrave, l'eau chaude, un bimini et des ponts en teck. Pour un acheteur, les points clés à analyser sont la source d'énergie et sa gestion — les panneaux solaires avec un convertisseur permettent de rester au mouillage sans accès à une cale de port — et la manœuvre des voiles — un gennaker ou un spinnaker associés à un gréement simplifié augmentent la portée par petit temps, là où le gréement standard de 23 mètres carrés fait défaut. Un propulseur d'étrave est très utile dans les ports en raison de la quille longue, et le chauffage est essentiel pour la navigation pendant la saison hivernale néerlandaise.

Ce qu'il faut inspecter

Le chantier étanche les vitrages avec du silicone à long terme, mais la peinture ne colle pas sur les surfaces touchées par le mastic d'étanchéité, il faut donc vérifier l'état des repeints approximatifs près des ouvertures. Les coques construites en amateur peuvent présenter des finitions intérieures moins méticuleuses que celles des bateaux de série, et le réservoir d'eau en polyester est stratifié sans trappe d'inspection, tandis que le réservoir de carburant en acier inoxydable, bien que démontable, n'en possède pas non plus. Les moteurs des années 1980 arrivent en fin de vie utile et l'espace pour un remplacement est limité, il convient donc de confirmer les dimensions du compartiment moteur avant de s'engager. La coque et le pont sont fusionnés par stratification en une structure unique, et l'accastillage de pont personnalisé doit être vérifié pour détecter d'éventuelles modifications antérieures. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Le marché typique est les Pays-Bas. Pour un acheteur, la liste de contrôle pratique est la suivante : confirmer si la coque est issue d'un chantier ou d'une construction amateur et en juger les finitions intérieures en conséquence ; vérifier l'âge du moteur et la facilité de son remplacement ; inspecter les moulures des vitrages étanchées au silicone pour détecter tout risque de délamination de la peinture ; et accepter les limites de la cabine arrière si l'équipage dépasse 1,80 mètre. Avec une approvisionnement en pièces de rechange garanti par le chantier, un exemplaire sain se révèle être un petit croiseur véritablement marin et présentant un faible tirant d'eau.