Veleiros Mason 43 à venda

Disposições no Mercado de Usados

O 43 foi construído principalmente como um cúter, estando disponível uma versão ketch com vela de estai que os casais com tripulação reduzida preferiam para dividir o plano vélico em secções fáceis de gerir. No interior, o tambucho descentrado a estibordo conduz a um espaço generoso para os seus 31 pés e 3 polegadas de comprimento na linha de água: camarotes duplos a proa e a popa, um beliche de guarda no salão e um camarote de popa amplamente considerado como um dos melhores alguma vez equipados num cruzeiro deste tamanho, com porta de fecho, anteparas completas nas cabeceiras do beliche e o seu próprio armário e gavetas. O poço é necessariamente pouco profundo para preservar o pé-direito no camarote de popa, e os interiores mais antigos são de teca escura e pesada.

Equipamento e Melhorias Comuns

Nos Mason 43s disponíveis no mercado, são comummente instalados dessalinizadores, ar condicionado, água quente, bimini, capota, radar, piloto automático, spinnaker, congelador e duche no poço, indicando barcos preparados para viver a bordo a longo prazo e para travessias. De forma menos uniforme, os compradores podem encontrar, por vezes, aquecimento, painéis solares, baterias de lítio, inversor, gerador eólico, ploter cartográfico ou evidências de uma travessia transatlântica concluída como melhorias do proprietário. Para um comprador sério, os conjuntos de equipamentos mais importantes são a energia e o consumo — dessalinizador, ar condicionado e, por vezes, lítio ou solares significam menor dependência do gerador — e a navegação e o governo autónomo, onde o radar e o piloto automático são quase universais, enquanto o ploter cartográfico pode ser uma adição posterior. Os cabos e o manuseamento das velas também importam: uma capota, um bimini e um spinnaker revelam como o barco foi navegado e protegido.

O que Inspecionar

O motor situa-se abaixo do soalho do salão e bem abaixo da linha de água, por isso confirme se não há historial de infiltrações e verifique o circuito de água direta para detetar risco de sifão inverso; compreenda que isto é impossível quando está calor e o acesso é difícil mesmo com frio. Em barcos mais antigos com conveses em sanduíche de contraplacado e teca assente, caminhe pelo convés e teste se há zonas moles onde as cabeças dos parafusos atravessam o laminado — a humidade no núcleo apodrece tanto o laminado como o sanduíche, e a solução passa por infusão de resina e selagem das secções danificadas. Nos casos em que os móveis dos primeiros modelos foram construídos sobre canalizações e cablagens, verifique como é possível aceder aos sistemas demonstrados pelo vendedor antes de se comprometer com uma reparação. (1)

Disponibilidade e Pontos a Considerar pelo Comprador

Os Mason 43 surgem tipicamente nos Estados Unidos e no México. Antes de comprar:

• Verifique se os parafusos dos cadenotes e do núcleo do convés apresentam folga ou mofo.
• Confirme o acesso ao motor e qualquer historial de infiltrações abaixo do soalho do salão.
• Verifique o leme e a quilha corrida para detetar danos por colisão.
• Teste o efeito do passo da hélice em marcha-atrás durante um teste de atracação.
• Inspecione as primeiras marcenarias para detetar passagens ocultas de canalização e cablagem.