Guide d'achat Mason 43
Chercher sur le marché de l'occasion un Mason 43, c'est s'intéresser à un voilier hauturier construit par Ta Shing et conçu par Al Mason, produit de 1978 à 1986. Ce yacht à quille longue, dont la coque en stratifié massif et le lest encapsulé lui ont valu une réputation de survie aux talonnages qui couleraient un voilier à quille à aileron, a été initialement commandé par Pacific Asian Enterprises. La flotte survivante va des premiers exemplaires équipés d'un gréement de cotre, légèrement aménagés, aux ketches de voyage très équipés, dotés de systèmes ajoutés au fil des années par leurs propriétaires.
Aménagements sur le marché de l'occasion
Le 43 a été construit principalement en version cotre, avec une version ketch à trinquette disponible, privilégiée par les couples naviguant en équipage réduit pour diviser la surface de voilure en éléments plus maniables. Sous le pont, la descente décentrée à tribord mène à un intérieur généreux pour ses 31 pieds 3 pouces de longueur à la flottaison : des cabines doubles à l'avant et à l'arrière, une couchette de pilote dans le carré, et une cabine arrière largement considérée comme l'une des meilleures jamais installées sur un croiseur de cette taille, dotée d'une porte coulissante, de cloisons pleines au niveau des têtes de couchettes, ainsi que de sa propre penderie et de ses placards. Le cockpit est nécessairement peu profond pour préserver la hauteur sous barrots dans la cabine arrière, et les premiers aménagements intérieurs sont réalisés en teck sombre et lourd.
Équipements et améliorations courantes
Sur les Mason 43 mis en vente, l'eau douce, la climatisation, l'eau chaude, le bimini, le capote de descente, le radar, le pilote automatique, le spinnaker, le congélateur et la douche de cockpit sont fréquemment installés, témoignant de bateaux préparés pour des séjours prolongés et des traversées. Moins uniformément, les acheteurs trouveront parfois un chauffage, des panneaux solaires, des batteries lithium, un convertisseur, un éolienne, un traceur de cartes ou des traces d'une traversée transatlantique achevée en tant qu'amélioration du propriétaire. Pour un acheteur sérieux, les ensembles clés sont l'énergie et l'autonomie — l'eau douce, la climatisation, et parfois le lithium ou le solaire signifiant une moindre dépendance au groupe électrogène — ainsi que la navigation et l'autogouvernail, où le radar et le pilote automatique sont presque universels, tandis qu'un traceur de cartes peut être une installation ultérieure. Le traitement du taud et des voiles est également important : une capote de descente et un bimini associés à un spinnaker indiquent comment le bateau a été mené et protégé.
Ce qu'il faut inspecter
Le moteur est situé sous le plancher du carré et bien en dessous de la ligne de flottaison, confirmez donc qu'il n'y a pas d'antécédent d'infiltration d'eau et vérifiez le circuit d'eau de mer pour le risque de retour de siphon ; comprenez que c'est impossible lorsqu'il fait chaud et que l'accès est difficile, même par temps froid. Sur les bateaux plus anciens dotés de ponts en sandwich contreplaqué et de teck posé, marchez sur le pont et testez à la sonde pour détecter les zones molles là où les têtes de vis perforent le pont — l'humidité dans l'âme pourrit à la fois le stratifié et le contreplaqué, et la réparation consiste en une injection de résine et un remontage des sections endommagées. Lorsque les aménagements des premiers modèles ont été construits sur l'électricité et la plomberie, repérez comment vous pourriez accéder aux systèmes démontrés par le vendeur avant de vous engager dans une réparation. (1)
Disponibilité et conseils pour l'acheteur
Les Mason 43 apparaissent généralement aux États-Unis et au Mexique. Avant d'acheter :
- Vérifiez l'absence de faiblesse dans la liaison des cadènes et des vis de l'âme du pont.
- Confirmez l'accès au moteur et l'absence d'historique d'infiltration d'eau sous le plancher du carré.
- Contrôlez le safran et la quille longue à la recherche de dommages dus à des collisions.
- Testez l'effet de pas de l'hélice en marche arrière lors d'un essai de manœuvre.
- Inspectez les menuiseries d'époque pour repérer les chemins d'installation électrique et de plomberie cachés.
Tendances prix et volume
Prix demandé médian et volume mensuel d'annonces pour le Mason 43. La courbe indique le prix demandé médian de chaque mois ; les barres sont les volumes bruts d'annonces mensuelles.
Détail mensuel · 7 lignes
| Mois | Annonces | Prix demandé médian | Δ vs. mois préc. |
|---|---|---|---|
| févr. 25 | 1 | 47 232 € | — |
| juin 25 | 1 | 64 407 € | +36.4% |
| sept. 25 | 3 | 76 859 € | +19.3% |
| janv. 26 | 2 | 68 615 € | -10.7% |
| mars 26 | 1 | 24 904 € | -63.7% |
| avr. 26 | 2 | 68 615 € | +175.5% |
| mai 26 | 2 | 42 895 € | -37.5% |
Où ils sont listés
Les annonces Mason 43 couvrent 1 pays. États-Unis arrive en tête avec 9 annonces.
Répartition par Pays
9 annonces · 1 pays| Pays | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j | Part |
|---|---|---|---|---|
| États-Unis | 68 615 € | 9 | 1 | 100.0% |
Modèles comparables
Longueur hors tout, déplacement et époque similaires. Clique sur une ligne pour ouvrir la page de marché de ce modèle.
Comparaison avec les pairs
4 designs · même segment| Modèle | LOA | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j |
|---|---|---|---|---|
| Slocum 43 | 42.5' | $ 105 000 | 27 | 2 |
| Swan 43 | 42.78' | $ 92 857 | 15 | 2 |
| Contest Yachts 43 | 42.65' | $ 186 321 | 13 | 5 |
| Mason 43Tu es ici | — | $ 79 900 | 10 | 1 |