Mason 43 Segelboote zum Verkauf & Marktüberblick

Layouts auf dem Gebrauchtmarkt

Die 43 wurde hauptsächlich als Kutter gebaut, wobei eine Version als Stagsegel-Ketsch verfügbar war, die von Paaren mit kleiner Crew bevorzugt wurde, um den Segelplan in handliche Teile zu unterteilen. Unter Deck führt der außenbords auf Steuerbord positionierte Niedergang zu einem großzügigen Innenraum für die Wasserlinienlänge von 31 Fuß und 3 Zoll: Doppelkoje im Vorschiff, Doppelkoje achtern, eine Wachkoje im Salon und eine Achterkabine, die weithin als eine der besten gilt, die je in eine Fahrtenyacht dieser Größe integriert wurde – mit einer Schiebetür, vollen Schotten an den Kojenseiten und eigenen Schränken und Backskisten. Die Plicht ist aus Platzgründen für die Stehhöhe im Achterdeck notwendigerweise flach gehalten, und die frühen Interieurs bestehen aus dunklem, schwerem Teakholz.

Ausrüstung und häufige Upgrades

Auf Mason 43s auf dem Markt sind Wassermacher, Klimaanlage, Warmwasser, Bimini, Sprayhood, Radar, Autopilot, Spinnaker, Gefrierschrank und Cockpitschaum oft vorhanden, was auf Boote hindeutet, die für längeres Wohnen an Bord und Langstreckenfahrten ausgerüstet sind. Seltener finden Käufer Heizung, Solaranlagen, Lithium-Batterien, Wechselrichter, Windgenerator, Kartenplotter oder Hinweise auf eine vollendete Transatlantiküberquerung als Nachrüstungen des Eigners. Für einen ernsthaften Käufer sind die entscheidenden Schwerpunkte Energie und Autarkie – Wassermacher, Klimaanlage und manchmal Lithium- oder Solaranlagen bedeuten weniger Abhängigkeit vom Generator – sowie Navigation und Autonomie, bei denen Radar und Autopilot fast universell sind, während ein Kartenplotter später nachgerüstet wurde sein kann. Auch das Handling von Persenning und Segeln ist wichtig: Eine Sprayhood und ein Bimini zusammen mit einem Spinnaker verraten, wie das Boot gesegelt und geschützt wurde.

Was zu inspizieren ist

Der Motor liegt unter dem Salonboden und weit unter der Wasserlinie, daher sollten Sie sicherstellen, dass es keine Vorgeschichte von Wassereinbruch gab, und den Seewasserkreislauf auf das Risiko eines Rücksaugvorgangs überprüfen; dies ist jedoch unmöglich, wenn es heiß ist, und selbst bei kaltem Wetter ist der Zugang schlecht. Bei älteren Booten mit Sperrholzkerndecks und verlegtem Teakholz gehen Sie an Deck und prüfen Sie mit dem Finger auf weiche Stellen dort, wo Schraubenköpfe durchschlagen – Feuchtigkeit im Kern lässt sowohl das Laminat als auch den Kern verrotten, und die Reparatur erfordert eine Harzinfusion und das neu Abdichten der beschädigten Bereiche. Wo bei frühen Modellen Möbel über Sanitärleitungen und Kabel verlegt wurden, prüfen Sie vor dem Kauf, wie auf die vom Verkäufer demonstrierten Systeme zugegriffen werden kann. (1)

Verfügbarkeit und Kaufempfehlung

Mason 43s tauchen typischerweise in den USA und Mexiko auf. Bevor Sie kaufen:

• Prüfen Sie die Püttinge und die Schraubenlöcher im Deckskern auf weiche Stellen.
• Überprüfen Sie den Motorzugang und eventuelle Vorerfahrungen mit Wassereinbruch unter dem Salonboden.
• Kontrollieren Sie Ruder und Langkiel auf Kollisionsschäden.
• Testen Sie das Radeffekt beim Rückwärtsfahren während einer Probefahrt im Hafen.
• Inspektionieren Sie frühe Holzarbeiten auf verdeckte Rohr- und Verkabelungswege.