Design e Construção
A Marin Form construiu o Maestro 35 em fibra de vidro com um casco descrito como uma construção em sanduíche, o que melhora o clima interior, um detalhe que o distingue dos seus contemporâneos de laminado maciço e reflete o conforto da cabine em águas do norte, construído pelo estaleiro finlandês Marin Form. O calado do casco varia entre os 2,10 e os 2,20 metros, dependendo da carga, um calado de quilha de aleta que o mantém fora de todas as marinas exceto das maiores, mas que lhe confere um perfil reconhecível e muito marinheiro. A sua superfície molhada mede cerca de 38 metros quadrados e, com uma relação deslocamento-comprimento próxima de 246, é um veleiro de 35 pés rico em volume, cuja boca de 11,5 pés suporta o interior com seis beliches sem recorrer a lançamentos extremos. (1)
Aparelho e Manobras
O Maestro 35 é construído com um aparelho à testa do mastro, e as dimensões do aparelho de labor são invulgarmente completas para um barco desta classe: as adriças da vela grande, da buja e do spinnaker têm cada uma 32 metros de cabo com 12 mm de diâmetro, enquanto os sistemas de escotas da buja, da genoa e da escota da grande variam entre os 10,8 e os 26,9 metros com cabos de 14 mm. Esses números descrevem um barco aparelhado para cargas de tripulação geríveis, em vez de tensões de alta competição. Sob velas, apresenta um coeficiente de capotagem de 2,04 e uma relação área vélica-deslocamento de 16,1 na vela de referência ISO, subindo para 19,3 com uma genoa de 135 por cento — uma amplitude que indica que foi construído para ser conduzido confortavelmente com velas de proa sobrepostas, em vez de ser espremido para números de regata. O índice de desempenho de velocidade relativa situa-se nos 46, consistente com um cruzeiro que recompensa o vento constante em vez da velocidade de sprint.
Acomodações
No interior, o Maestro 35 está equipado com seis beliches e uma cozinha, uma disposição que o coloca no segmento dos cruzeiros familiares de fim de semana ou com tripulação reduzida, em vez da configuração orientada para o charter. A construção do casco em sanduíche mencionada anteriormente é especificamente creditada com a melhoria do clima interior, o que num barco com 26 galões de água e 18 galões de combustível implica uma cabine destinada a uma vida em zonas temperadas, onde o controlo de condensação importa mais do que os números de capacidade dos depósitos.
Refits e Propriedade
O Maestro 35 pode estar equipado com um motor interior a diesel Volvo Penta, e a taxa de imersão de cerca de 252 kg por centímetro (1411 libras por polegada) significa que o equipamento e os depósitos adicionados assentam no barco de forma previsível — um conhecimento útil ao avaliar uma remodelação que tenha acrescentado muitos sistemas. A tabela de aparelho dá a qualquer proprietário uma lista de compras precisa para a renovação do equipamento de manobra sem ter de adivinhar comprimentos ou diâmetros.
O Veredicto
O Maestro 35 é um veleiro de cruzeiro finlandês cuidadosamente especificado, cujo casco em sanduíche e documentação completa do aparelho o tornam uma proposta de propriedade acessível para o velejador que valoriza um comportamento previsível em detrimento de um desempenho estatístico. É um barco de calado moderado e potência moderada, cujos números descrevem um cruzeiro costeiro e de passagem estável e confortável, e não um demónio da velocidade.
Prós
- Construção do casco em sanduíche creditada com a melhoria do clima na cabine
- As dimensões completas do aparelho simplificam a substituição do equipamento de labor
- O aparelho à testa do mastro com opção de genoa eleva a relação SA/D de 16,1 para 19,3
- O coeficiente de capotagem de 2,04 indica uma estabilidade tolerante ao alto-mar
Contras
- O calado de 2,10–2,20 m restringe-o a marinas principais
- A modesta capacidade de 18 galões de combustível e 26 galões de água limita a autonomia
