Diseño y construcción
Marin Form construyó el Maestro 35 en fibra de vidrio con un casco descrito como una construcción en sándwich que mejora el clima interior, un detalle que lo distingue de sus contemporáneos de laminado macizo y que habla del confort en la cabina en aguas del norte, construido por el astillero finlandés Marin Form. El casco cala entre 2,10 y 2,20 metros dependiendo de la carga, una quilla de aleta que mantiene al velero fuera de casi todas las marinas salvo las más grandes, pero que le otorga un perfil noble y marinero muy reconocible. Su superficie mojada mide aproximadamente 38 metros cuadrados y, con una relación desplazamiento/eslora cercana a 246, es un 35 pies rico en volumen cuya manga de 11,5 pies soporta el interior de seis plazas sin recurrir a lanzamientos extremos. (1)
Aparejo y maniobra
El Maestro 35 está construido con un aparejo a tope de palo, y las dimensiones de la jarcia de labor son inusualmente completas para un barco de esta clase: las drizas de la mayor, el foque y el spinnaker miden cada una 32 metros con un diámetro de 12 mm, mientras que los sistemas de escotas del foque, el génova y la escota mayor se concentran entre 10,8 y 26,9 metros con cabo de 14 mm. Estas cifras describen un barco aparejado para cargas de tripulación manejables en lugar de una tensión de gran premio. Bajo vela muestra un coeficiente de vuelco de 2,04 y una relación superficie vélica-desplazamiento de 16,1 con la vela de referencia ISO, elevándose a 19,3 con un génova al 135 %; una amplia gama que demuestra que está diseñado para ser gobernado cómodamente con velas de proa superpuestas en lugar de forzarse para obtener números de regata. El índice de rendimiento de velocidad relativa se sitúa en 46, coherente con un crucero que premia el viento constante más que la velocidad de sprint.
Accommodations
Bajo cubierta, el Maestro 35 está equipado con seis literas y una cocina, una distribución que lo sitúa en el segmento de cruceros familiares de fin de semana o para tripulación reducida, en lugar de la configuración pensada para chárter. La construcción del casco en sándwich mencionada anteriormente se atribuye específicamente a la mejora del clima interior, lo que en un barco con 26 galones de agua y 18 galones de combustible implica una cabina pensada para vivir en zonas templadas donde el control de la condensación importa más que presumir de capacidad de depósitos.
Refits y propiedad
El Maestro 35 puede estar equipado con un motor diésel intraborda Volvo Penta, y su coeficiente de inmersión de unos 252 kg por centímetro (1.411 libras por pulgada) significa que el equipo y los depósitos adicionales hunden el barco de forma predecible, un dato muy útil al evaluar un refit en el que se hayan añadido muchos sistemas. La tabla de aparejo ofrece a cualquier propietario una lista de compra precisa para la renovación del acastillaje sin tener que adivinar longitudes o diámetros.
El veredicto
El Maestro 35 es un crucero finlandés con una especificación muy bien pensada cuyo casco de sándwich y la documentación completa del aparejo lo convierten en una propuesta de propiedad accesible para el navegante que valora un comportamiento predecible por encima del rendimiento puro. Es un barco de calado moderado y potencia moderada cuyos números describen un crucero costero y de travesía estable y cómodo, más que un demonio de la velocidad.
Pros
- La construcción del casco en sándwich se atribuye a la mejora del clima interior de la cabina.
- Las dimensiones completas del aparejo simplifican la sustitución de la jarcia de labor.
- El aparejo a tope de palo con opción de génova eleva la relación SA/D de 16,1 a 19,3.
- El coeficiente de vuelco de 2,04 indica una estabilidad tolerante al navegación de altura.
Cons
- El calado de 2,10–2,20 m la limita a las marinas principales
- La modesta capacidad de 18 galones de combustible y 26 galones de agua limita la autonomía
