MacGregor 26M in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Ogni 26M condivide lo stesso schema strutturale di base: uno scafo di 25,83 piedi con un baglio massimo di 7 piedi e 9 pollici, una deriva a baionetta e doppi timoni che si sollevano per la navigazione a motore. Sottocoperta, la cabina offre un'altezza interna di 6 piedi, un bagno chiuso Porta-Potti e una cucina, con un numero di posti letto indicato tra i quattro e i sei a seconda della fonte. Il sistema di zavorra d'acqua è al centro del layout — 1.150 libbre di zavorra rimovibile più 300 libbre di zavorra permanente — e l'armatore riempie lo scafo alla rampa e lo svuota tramite una valvola sullo specchio di poppa durante la navigazione o sul carrello. Le prime barche montavano una coperta in sandwich di balsa; gli esemplari successivi sono passati a una struttura di coperta in baglio di vetroresina riempito di schiuma, un cambiamento da tenere presente quando si confrontano gli annunci singoli.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

La maggior parte delle barche sul mercato è dotata di un cartografico come strumento di navigazione standard, con il bimini comunemente presente per la protezione dal sole. Oltre a ciò, gli acquirenti troveranno spesso pannelli solari installati dall'armatore, una capottina, un inverter o un autopilota come aggiornamenti occasionali rispetto alle dotazioni di fabbrica. I punti chiave per un acquirente che cerca una barca da crociera sono l'energia elettrica — i pannelli solari e l'inverter prolungano il tempo fuori dalla rete ma consumano le modeste riserve di acqua da 5 galloni e carburante da 24 galloni — e il comfort del pozzetto, dove una capottina e un bimini contano più di una radio stereo. La navigazione è solitamente coperta dal cartografico; l'autopilota è un plus per le lunghe andature.

Cosa ispezionare

Il punto strutturale critico riguarda la transizione della coperta. I modelli 26M successivi utilizzavano traverse a U in vetroresina piena riempite di schiuma nella coperta, e le lande erano imbullonate attraverso lo scafo con contropiastre in acciaio inossidabile e attacco a chiodo. Su qualsiasi barca oggetto di valutazione, confermare quale tipo di struttura di coperta sia presente e verificare le infiltrazioni delle lande per escludere macchie o corrosione sulle contropiastre. Il serbatoio dell'acqua di zavorra e la valvola di scarico dello specchio di poppa devono essere testati: verificare che il serbatoio si riempia e svuoti in circa cinque minuti a 5 nodi come previsto dal progetto, e ispezionare lo scafo intorno alla valvola per escludere sollecitazioni. L'estrusione dell'albero rotante ha dimensioni di 3 x 4 pollici con una parete di 1/8 di pollice; controllare l'albero per escludere impatti o delaminazioni sulla trozza e alle radici delle crocette. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Queste barche si trovano negli Stati Uniti, nel Regno Unito, in Canada, in Spagna, nei Paesi Bassi e in Australia. Per un acquirente, la breve lista di controllo è la seguente: confermare che la deriva a baionetta e l'albero rotante siano integri, verificare la generazione della struttura della coperta, testare il ciclo di riempimento e scarico della zavorra e valutare se gli aggiornamenti alle vele e al motore installati corrispondono all'uso previsto. Un 26M in ottime condizioni strutturali è una barca carrellabile eccezionalmente flessibile, ma la gestione della zavorra d'acqua è un impegno costante nella proprietà, non un'opzione occasionale.