MacGregor 26M — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy wnętrza na rynku wtórnym

Każdy 26M dzieli tę samą podstawową charakterystykę: kadłub o długości 25,83 stopy i szerokości 7 stóp 9 cali, miecz szybrowy oraz podwójne stery, które unosi się przy żegludze na silniku. Pod pokładem kabina oferuje 6 stóp wysokości w kabinie, zamkniętą toaletę Porta-Potti oraz kambuz, a liczba miejsc do spania wynosi od czterech do sześciu, w zależności od źródła. System balastu wodnego jest kluczowy dla układu wnętrza – 1150 funtów balastu usuwalnego plus 300 funtów stałego – a właściciel napełnia kadłub na slipie i opróżnia go za pomocą zaworu na pawęży podczas żeglugi lub na przyczepie. Wczesne egzemplarze miały pokład z rdzeniem balsowym; późniejsze modele przeszły na konstrukcję pokładu ze sklejką laminowaną wypełnioną pianką, co jest zmianą wartej uwagi przy porównywaniu poszczególnych ogłoszeń.

Wyposażenie i powszechne ulepszenia

Większość jachtów na rynku wyposażona jest fabrycznie w ploter map jako standardowy sprzęt nawigacyjny, a dla ochrony przed słońcem często spotyka się bimini. Poza tym kupujący często znajdują dopasowane przez właścicieli panele słoneczne, sprayhood, falownik lub autopilot jako opcjonalne ulepszenia, a nie fabryczne wyposażenie. Kluczowe obszary dla kupującego jacht turystyczny to zasilanie i energia – panele słoneczne oraz falownik wydłużają czas autonomiczności, ale pobierają z ograniczonych zapasów wody (5 galonów) i paliwa (24 galony) – oraz komfort w kokpicie, gdzie sprayhood i bimini mają większe znaczenie niż radio. Nawigację zazwyczaj zapewnia ploter map; autopilot jest zaletą podczas dłuższych żeglug w baksztagu lub półwietrze.

Co sprawdzić podczas inspekcji

Kluczowy element konstrukcyjny dotyczy przejścia pokładu w kadłub. W późniejszych egzemplarzach modelu 26M w pokładzie zastosowano monolityczne laminatowe belki w kształcie litery U wypełnione pianką, a podwięzi wantowe przykręcono do kadłuba za pomocą stalowych płyt podkładkowych i okuć kotwicznych. Przy każdym jachcie należy potwierdzić, jaka konstrukcja pokładu jest zastosowana, oraz sprawdzić przejścia podwięzi wantowych pod kątem zacieków lub korozji płyt podkładkowych. Należy również przetestować zbiornik balastu wodnego oraz zawór odpływowy w pawęży: upewnić się, że zbiornik napełnia się i opróżnia w około pięć minut przy prędkości 5 węzłów, zgodnie z projektem, oraz skontrolować kadłub wokół zaworu pod kątem naprężeń. Obrotowy profil masztu ma wymiary 3 na 4 cale i grubość ścianki wynosi 1/8 cala; należy sprawdzić drzewce pod kątem uszkodzeń uderzeniowych lub delaminacji w rejonie okucia topu masztu (gooseneck) i u nasady salingów. (1)

Dostępność i podsumowanie dla kupującego

Jachty te pojawiają się w Stanach Zjednoczonych, Wielkiej Brytanii, Kanadzie, Hiszpanii, Holandii i Australii. Dla kupującego krótka lista kontrolna wygląda następująco: potwierdź stan miecza szybrowego i obrotowego masztu, zweryfikuj generację konstrukcji pokładu, przeprowadź próbę cyklu zasysania i spuszczania balastu oraz oceniaj, czy wyposażone w nowsze żagle i napęd ulepszenia odpowiadają Twoim planom użytkowania. 26M w dobrym stanie technicznym to niezwykle elastyczny jacht na przyczepie, jednak obsługa balastu wodnego to stała część eksploatacji, a nie okazjonalna opcja.