Design e Construção
Jørgensen dotou o 40.04 com um aparelho sloop fracionado e uma quilha de aleta, apresentando um casco em compósito e um convés em fibra de vidro com núcleo de espuma. A relação lastro-deslocamento de 40 % e a relação deslocamento-comprimento de 133, que categoriza este barco entre os velejadores ligeiros de regata, revelam uma embarcação afinada para a reatividade em detrimento da capacidade bruta de carga. A sua relação comprimento-boca de 3,53 mantém o casco esguio, e o coeficiente de capotagem de 1,89 situa-se no patamar esperado para um design costeiro estável e de navegação moderada em alto-mar. A superfície molhada do fundo é de cerca de 473 pés quadrados, um valor que, combinado com a velocidade teórica máxima de 8,0 nós para o deslocamento do barco, define uma embarcação rápida a acelerar, mas ainda assim limitada pela sua linha de água. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O aparelho fracionado impulsiona um plano vélico com uma relação área vélica-deslocamento de 23,71, saudável para um cruzeiro de 40 pés. As dimensões das escotas são generosas: a escota da grande tem 98,4 pés, as escotas da buja e da genoa têm 39,4 pés cada, e a escota do spinnaker tem 86,6 pés, todas com 14 milímetros de diâmetro. Dependendo da carga, o calado varia entre os 6,82 e os 7,12 pés, o que a limita a marinas principais, mas lhe confere uma aderência firme quando adorna. A sua taxa de imersão de cerca de 1377 libras por polegada significa que assenta de forma sensata sob a tripulação e o equipamento sem uma alteração drástica no caimento, e o coeficiente de conforto de 22,3 descreve uma navegação que é firme em vez de macia como um travesseiro.
Acomodações
No interior, o 40.04 está equipado com 4+2 lugares para dormir e tem uma capacidade de água doce de 100 litros. A disposição suporta quatro camarotes além de um par de beliches convertíveis, uma configuração que se adequa tanto ao cruzeiro familiar como a programas de hóspedes. A capacidade de combustível de 37 galões e o motor monocilíndrico a diesel Volvo Penta MD2002 de 19 cavalos completam os sistemas para um barco deste tamanho, mantendo a engenharia simples e fácil de manter.
Remodelações e Propriedade
Os proprietários que dão o salto em relação ao Luffe 40 irão encontrar no 40.04 uma evolução direta de linhagem em vez de uma reinvenção, e o 40.20 que se seguiu em 2020 mantém a mesma forma de casco básica com uma borda livre ligeiramente aumentada. O casco compósito e a quilha de aleta com lastro de chumbo são fáceis de inspecionar, e a potência modesta do motor mantém a transmissão sem esforço. Com setenta unidades construídas ao longo da produção, a classe é suficientemente pequena para parecer especial, mas grande o suficiente para que as peças sobressalentes e o conhecimento circulem entre os proprietários.
O Veredicto
O Luffe 40.04 é um projeto dinamarquês que equilibra a agilidade de um veleiro de regata com o conforto de um cruzeiro. O seu casco esguio, o seu índice de conforto firme e a disposição de quatro camarotes com beliches fazem dele um cruzeiro versátil de 40 pés, enquanto o calado dependente da carga o mantém em portos mais profundos.
Prós
- Aparelho fracionado com uma saudável relação área vélica-deslocamento
- Relação de lastro de 40 % e coeficiente de capotagem de 1,89 para um comportamento estável
- 4+2 beliches com 100 litros de água doce para cruzeiros flexíveis
- Evolução direta do Luffe 40, partilhando a forma do casco com o posterior 40.20
Contras
- O calado variável em função da carga, entre os 6,82 e os 7,12 pés, limita o acesso às marinas
- A classificação de barco de regata leve significa um movimento firme em vez de um conforto luxuoso
