Design e costruzione
Jørgensen dotò il 40.04 di un armo a sloop frazionato e di una chiglia a pinna, con uno scafo in composito e coperta in vetroresina con anima in schiuma. Il rapporto zavorra/dislocamento del 40 % e il rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 133, che colloca questa barca tra le barche da regata leggere, testimoniano un'imbarcazione ottimizzata per la reattività piuttosto che per la pura capacità di carico. Il suo rapporto lunghezza/baglio di 3,53 mantiene lo scafo sottile, e l'indice di capovolgimento di 1,89 si colloca nei valori attesi per un progetto costiero stabile e d'altura moderato. La superficie bagnata dell'opera viva è di circa 473 piedi quadrati (44 m²), un dato che, combinato con la velocità massima teorica di 8,0 nodi, definisce una barca veloce nell'accelerare ma comunque governata dalla sua linea di galleggiamento. (1)
Armo e manovra
L'armo frazionato aziona un piano velico con un rapporto superficie velica/dislocamento di 23,71, sano per una barca da crociera di 40 piedi. Le dimensioni delle scotte sono generose: la scotta della randa ha una lunghezza di 98,4 piedi, le scotte di fiocco e genoa di 39,4 piedi ciascuna, e la scotta dello spinnaker di 86,6 piedi, tutte con un diametro di 14 millimetri. A seconda del carico, il pescaggio varia tra i 6,82 e i 7,12 piedi, il che la limita ai principali porti turistici ma le conferisce un'ottima stabilità quando sbanda. Il suo indice di immersione di circa 1.377 libbre per pollice significa che si appoggia sensatamente sotto l'equipaggio e lo stivaggio senza cambiamenti drastici di assetto, e l'indice di comfort di 22,3 descrive un passaggio sull'onda che è più solido che morbido come su un cuscino.
Alloggi
Sottocoperta, il 40.04 è equipaggiato con 4+2 posti letto e ha una capacità dell'acqua dolce di 100 litri, ovvero 26 galloni USA. Il layout prevede quattro cabine più una coppia di cuccette convertibili, una configurazione che si adatta sia alla crociera familiare sia agli ospiti. La capacità del carburante di 37 galloni e il singolo motore diesel Volvo Penta MD2002 da 19 cavalli completano gli impianti per una barca di queste dimensioni, mantenendo l'ingegneria semplice e facilmente manutenibile.
Refit e proprietà
Gli armatori che passano dal Luffe 40 troveranno nel 40.04 un'evoluzione diretta della stessa linea piuttosto che una riconcezione, e il 40.20 successivo del 2020 mantiene la stessa forma di scafo di base con un bordo libero leggermente aumentato. Lo scafo in composito e la chiglia a pinna con zavorra in piombo sono facili da periziare e la modesta potenza del motore mantiene il sistema propulsivo privo di stress. Con settanta esemplari costruiti durante tutto il ciclo di produzione, la classe è abbastanza piccola da risultare speciale, ma abbastanza grande perché i pezzi di ricambio e le conoscenze circolino tra gli armatori.
Il verdetto
Il Luffe 40.04 è un progetto danese di grande valore che bilancia l'agilità di una barca da regata con le comodità per la crociera. Lo scafo slanciato, l'indice di comfort elevato e il layout a quattro cabine più cuccette lo rendono un versatile cabinato da crociera di 40 piedi, mentre il pescaggio variabile in base al carico consente di accedere a porti molto profondi.
Vantaggi
- Armo frazionato con un sano rapporto superficie velica/dislocamento
- Rapporto zavorra/dislocamento del 40% e indice di capovolgimento di 1,89 per una stabilità di manovra
- 4+2 posti letto con 100 litri d'acqua dolce per una crociera flessibile
- Evoluzione diretta del Luffe 40, con lo scafo condiviso dal successivo 40.20
Svantaggi
- Il pescaggio variabile da 6,82 a 7,12 piedi limita l'accesso ai porti turistici
- La categoria da regata leggera comporta un movimento sull'onda più secco piuttosto che un comfort morbido
