Conception et construction
Jørgensen a équipé le 40.04 d'un gréement de sloop fractionné et d'une quille à aileron, avec une coque en composite et un pont en fibre de verre avec âme en mousse. Le ratio de lest de 40 % et le ratio déplacement/longueur (D/L) de 133, qui classe ce bateau parmi les voiliers de course légers, témoignent d'un voilier taillé pour la réactivité plutôt que pour la charge brute. Son ratio longueur/largeur (L/B) de 3,53 maintient la coque fine, et son ratio de risque de chavirage de 1,89 se situe dans les valeurs attendues pour un plan stable adapté à la navigation côtière et hauturière modérée. La surface mouillée de la carène est d'environ 473 pieds carrés, un chiffre qui, combiné à la vitesse théorique maximale du déplacement de 8,0 nœuds, caractérise un bateau rapide à accélérer mais toujours limité par sa flottaison. (1)
Gréement et comportement
Le gréement fractionné propulse un plan de voilure avec un ratio surface de voile/déplacement de 23,71, tout à fait sain pour un croiseur de 40 pieds. Les dimensions des écoutes sont généreuses : l'écoute de grand-voile mesure 98,4 pieds, les écoutes de foc et de génois 39,4 pieds chacune, et l'écoute de spinnaker 86,6 pieds, toutes de 14 millimètres de diamètre. Selon la charge, elle tire entre 6,82 et 7,12 pieds d'eau, ce qui limite son utilisation aux ports de plaisance importants mais lui confère une bonne accroche lorsqu'elle gîte. Son ratio d'immersion d'environ 1 377 livres par pouce signifie qu'elle se pose de manière stable sous l'équipage et le matériel de stockage sans modification spectaculaire de l'assiette, et son ratio de confort de 22,3 décrit un passage dans la mer plus ferme que douillet comme sur un coussin d'air.
Aménagements
Sous le pont, le 40.04 est équipé de 4 couchages + 2 couchages et dispose d'une capacité d'eau douce de 100 litres. L'aménagement comprend quatre cabines ainsi qu'un couple de couchages convertibles, une configuration qui convient aussi bien à la croisière familiale qu'à l'accueil d'invités. La capacité de carburant de 37 gallons et le moteur unique diesel Volvo Penta MD2002 de 19 chevaux complètent les systèmes pour un bateau de cette taille, maintenant l'architecture mécanique simple et facile à entretenir.
Refits et propriétaires
Les propriétaires venant du Luffe 40 y verront une évolution directe de la lignée plutôt qu'une réinvention, et le 40.20 qui a suivi en 2020 conserve la même forme de coque de base avec un franc-bord légèrement augmenté. La coque en composite et la quille à aileron avec lest en plomb sont faciles à inspecter lors d'une expertise, et la puissance modérée du moteur permet de préserver un train d'atterrissage sans contraintes. Avec soixante-dix unités construites au total, la classe est assez restreinte pour se sentir unique, tout en étant assez importante pour que les pièces de rechange et les connaissances circulent facilement parmi les propriétaires.
Le verdict
Le Luffe 40.04 est un plan de voilier danois bien pensé qui équilibre l'agilité d'un régatier léger avec le confort d'une croisière. Sa coque fine, son indice de confort élevé et son aménagement à quatre cabines plus couchages en font un croiseur polyvalent de 40 pieds, tandis que son tirant d'eau variable lui permet de naviguer dans des ports plus profonds.
Les points forts
- Gréement fractionné avec un rapport surface de voile/déplacement équilibré
- Ratio de lest de 40 % et coefficient de risque de chavirage de 1,89 pour une bonne stabilité
- 4 couchages + 2 couchages avec 100 litres d'eau douce pour une croisière flexible
- Évolution directe du Luffe 40, partageant la forme de coque avec le plus récent 40.20
Les points faibles
- Le tirant d'eau variable selon la charge (de 6,82 à 7,12 pieds) limite l'accès aux ports de plaisance
- La catégorie de course légère se traduit par un comportement plus sec que par un confort douillet
