设计与建造
Jørgensen 为 40.04 设计了分段索具单桅纵帆船（fractional sloop）和鳍龙骨，采用复合材料船体和泡沫夹芯玻璃钢甲板。40% 的压舱比以及 133 的排水量-长度比 (D/L) 将该船归类为轻型赛艇，表明其调校更注重响应灵敏度而非单纯的载重能力。3.53 的长宽比 (L/B) 保持了船体的纤细，而 1.89 的翻覆筛查比处于稳定沿海和适度离岸设计所预期的水平。底部湿表面积约为 473 平方英尺，结合 8.0 节的理论最大排水量船速，这艘船虽然加速迅速，但仍受其水线限制。 (1)
帆装与操控
分数帆装驱动的帆面积-排水量比 (SA/D) 为 23.71，对于一艘 40 英尺的巡航帆船来说非常健康。控帆索尺寸很充裕：主帆缭绳长达 98.4 英尺，前帆和热那亚帆缭绳各达 39.4 英尺，球帆缭绳达 86.6 英尺，所有控帆索直径均为 14 毫米。根据载荷不同，吃水深度在 6.82 到 7.12 英尺之间，这限制了其只能在大型游艇会码头停泊，但在横倾时能提供扎实的抓地力。其约 1,377 磅/英寸的浸水率意味着它在船员和物资存放时能稳固地坐底，而 22.3 的舒适度比则表明其乘风破浪的感觉是扎实的，而不是软绵如枕。
舱内住宿
在甲板下方，40.04 配备了 4+2 个床位，并拥有 100 升的淡水容量（即 26 美制加仑）。布局支持四个船舱外加一对可转换床位，这种配置既适合家庭巡航，也适合接待宾客。37 加仑的燃油容量和单台 19 马力的 Volvo Penta MD2002 柴油发动机完善了这款尺寸船只的系统配置，使工程结构简单且易于维护。
翻新与持有成本
从 Luffe 40 升级而来的船主会发现，40.04 是一种直接的谱系演变而非彻底的重新设计，而随后在 2020 年推出的 40.20 保留了相同的基本船体线型，但干舷略有增加。复合材料船体和铅压载鳍龙骨易于进行船舶检验，且适中的发动机输出使传动系统免受过度负荷。在整个生产周期中仅建造了 70 艘，该级别规模虽小但足够独特，同时保有量又足够大，使得备件和专业知识能在船主之间流通。
总结
Luffe 40.04 是一款经过深思熟虑的丹麦设计，它在轻量赛船的敏捷性与巡航居住空间之间取得了平衡。她纤细的船体、扎实的舒适度指数以及四舱加床位布局，使她成为一艘多功能的 40 英尺巡航帆船，而随载荷变化的吃水深度则让她能够进入更深的水域。
优点
- 分段索具，帆面积-排水量比健康
- 40% 的压舱比和 1.89 的翻覆筛查比，操控稳定
- 4+2 座床位，配 100 升淡水，巡航灵活
- 直接由 Luffe 40 演进而来，后期 40.20 共享船体线型
缺点
- 6.82 至 7.12 英尺的载荷依赖型吃水限制了其进入游艇会的权限
- 轻型竞赛帆船的分类意味着其运动感强烈，而非舒适的奢华体验
