Guide d'achat Lehman 12
Le Lehman 12 est un dériveur monotype de course de 12 pieds conçu par Barney Lehman et construit pour la première fois en 1953, avec 400 exemplaires produits au cours de sa production. Sur le marché de l'occasion, il se présente comme un petit dériveur transportable gréé cat, doté d'une dérive sabre rétractable et d'une flottabilité insubmersible — un bateau dont la simplicité est son argument de vente et dont l'état dépend de la génération de construction que vous recherchez.
Aménagements sur le marché de l'occasion
Chaque Lehman 12 partage le même plan de monocoque de 12 pieds : un dériveur à mât vertical et safran sur tableau arrière, équipé d'un gréement catboat à corne et de caissons de flottabilité positive. Il existe deux générations d'aménagements. Les bateaux d'origine de 1953 à 1997 utilisaient des boiseries en acajou et chêne pour les rails, les bancs et les caissons de flottabilité, avec une barre franche en bois. La refonte de 1998 par W. D. Schock Corp a remplacé ces pièces en bois par de la fibre de verre, installé une barre franche en aluminium, et ajouté des rails de rappel évasés ainsi que des varangues structurelles — tout cela en consultation avec l'association de classe et pour respecter les règles de jauge. Les acheteurs doivent confirmer quel aménagement présente un candidat, car la coque plus récente élimine l'entretien du vernis et permet de gagner du poids.
Équipement et améliorations courantes
La classe étant monotype, l'équipement reste minimal. Les éléments les plus importants à considérer pour un acheteur sont le gréement et le safran : un gréement cat à corne avec un safran profond définit le bateau, et la barre franche en aluminium de 1998 constitue une amélioration notable par rapport à l'ancienne version en bois. Des rails de fargue évasés sur les coques récentes améliorent la stabilité de l'équipage et sont d'une grande utilité. Au-delà de la dérive sabre et des flotteurs, il y a peu à ajouter — c'est précisément cette simplicité qui rend ce voilier particulièrement attractif pour une équipe de deux personnes.
Ce qu'il faut inspecter
Les Lehman 12 d'occasion doivent être examinés au niveau de la transition entre le bois et la fibre de verre. Les premiers bateaux dotés de rails, de bancs et de caissons en acajou et chêne nécessitent un entretien régulier du vernis, et tout bois dégradé est une priorité. Le bois utilisé pour les rails, les bancs et les caissons de flottabilité a été remplacé par de la fibre de verre. Sur les coques postérieures à 1998, vérifiez que les rails de rappel évasés et les lisses structurelles sont intacts. Confirmez que la dérive sabre se rétracte complètement jusqu'à son minimum de 0,25 mètre et que le safran sur tableau arrière ainsi que la barre franche sont en bon état. Les caissons de flottabilité insubmersibles doivent être inspectés pour détecter toute infiltration d'eau. (1)
Disponibilité et conseils pour l'acheteur
La classe Lehman 12 est un pilier des régates monotypes en Californie du Sud depuis 1953 et reste l'une des classes de dériveurs les plus actives de la région, de sorte que la disponibilité se concentre principalement sur le sud de la Californie.
- Déciderz entre les premiers modèles avec des boiseries sujettes aux vernis et l'aménagement en fibre de verre sans entretien depuis 1998
- Vérifier l'état de la barre franche et des boiseries sur les coques antérieures à 1998
- S'assurer de l'intégrité des dérives sabres, du safran et du réservoir de flottabilité
- Confirmer la conformité aux règles de la classe si vous prévoyez de régater