Poradnik kupującego Lehman 12
Lehman 12 to 12-stopowy jednostka regatowa klasy monotypowej zaprojektowana przez Barneya Lehmana i po raz pierwszy zbudowana w 1953 roku, z liczbą 400 wyprodukowanych egzemplarzy w całej historii. Na rynku wtórnym prezentuje się jako mały, łatwy do transportu na przyczepie jacht o ożaglowaniu typu cat, wyposażony w miecz szybrowy i niezatapialną pływalność – łódź, której prostota jest głównym atutem, a stan techniczny zależy od tego, jakiej generacji konstrukcji szukamy.
Układy wnętrza na rynku wtórnym
Każdy Lehman 12 dzieli ten sam 12-stopowy jednokadłubowiec: mieczówkę ze stępą pionową, sterem na pawęży, ożaglowaniem typu cat z wolnym likiem dolnym i zbiornikami wypornościowymi zapewniającymi dodatnią wyporność. Istnieją dwie generacje układu wnętrza. Oryginalne jachty z lat 1953–1997 miały wykończenie z mahoniu i dębu na relingach, ławkach i zbiornikach wypornościowych oraz drewnianą rumplę. Przeprojektowanie z 1998 roku przez W. D. Schock Corp zastąpiło te drewniane elementy laminatem, wyposażyło jacht w aluminiową rumple, a także dodało rozszerzone relingi balastowe i wzdłużniki konstrukcyjne – wszystko po konsultacji z stowarzyszeniem klasy i w celu zachowania zgodności z przepisami klasowymi. Kupujący powinni potwierdzić, który układ reprezentuje dany egzemplarz, ponieważ późniejszy kadłub eliminuje obowiązek lakierowania i zmniejsza masę.
Wyposażenie i typowe ulepszenia
Ponieważ klasa jest monotypowa, wyposażenie pozostaje minimalistyczne. Najważniejszym czynnikiem przy zakupie są takielunek i ster: luźno pasujący takielunek cat z głębokim sterem definiuje ten jacht, a aluminiowy rumple z 1998 roku to znaczące ulepszenie w porównaniu do wcześniejszego drewnianego. Rozszerzone relingi balastowe na późniejszych kadłubach poprawiają stabilność załogi i warto je mieć. Poza mieczem szybrowym i tratwą ratunkową niewiele można dodać – prosty projekt sprawia, że jacht ten jest atrakcyjny dla dwuosobowej załogi.
Co sprawdzić
W przypadku używanych jachtów Lehman 12 należy skontrolować przejście od drewna do laminatu. Wczesne egzemplarze z mahoniowymi i dębowymi relingami, ławkami oraz zbiornikami wypornościowymi wymagają dbałości o lakierowanie, a wszelkie zużyte elementy drewniane są głównym punktem konserwacyjnym. Drewno używane na relingach, ławkach i zbiornikach wypornościowych zostało zastąpione laminatem. W kadłubach wyprodukowanych po 1998 roku należy zweryfikować, czy rozchylone relingi balastowe oraz wzdłużniki strukturalne są nienaruszone. Należy również upewnić się, że miecz szybrowy chowa się całkowicie do minimalnej głębokości 0,25 stopy (ok. 6,4 cm) oraz że ster na pawęży i rumple są sprawne. Niezatapialne zbiorniki wypornościowe powinny być sprawdzone pod kątem wnikania wody. (1)
Dostępność i wnioski dla kupującego
Klasa Lehman 12 jest stałym elementem regat monotypowych w południowej Kalifornii od 1953 roku i pozostaje jedną z najbardziej aktywnych klas mieczowych w tym regionie, więc dostępność jachtów koncentruje się głównie wokół południowej Kalifornii.
- Zdecyduj się na drewniane wykończenia wczesnych jachtów, wymagające częstego lakierowania, lub łatwy w utrzymaniu laminat z lat 1998+;
- Sprawdź stan drewnianego rumpla i elementów wykończeniowych na kadłubach sprzed 1998 roku;
- Zweryfikuj stan miecza szybrowego, steru oraz zbiornika wypornościowego;
- Potwierdź zgodność z przepisami klasy, jeśli planujesz starty regatowe.