Guia do comprador do Landing School 30
O Landing School 30 é um veleiro de dia (*daysailer*) e regata de clube de 30 pés, desenhado por Steve Dalzell na The Landing School no Maine, construído por estudantes em compósito de madeira como um casco moldado a frio. Com apenas dois ou três exemplares concluídos por ano, é um achado raro no mercado de usados e deve ser entendido mais como um *sportboat* para quem gosta de sentir o barco nas pernas do que como um cruzeiro. Um comprador que navegue no mercado de usados estará, na verdade, a adquirir uma pequena série de barcos construídos para fins didáticos, cada um fruto do trabalho de uma equipa de estudantes de cinco ou seis pessoas.
Disposições no Mercado de Usados
Todos os LS30 partilham o mesmo plano essencial: um interior espartano com dois beliches de salão longos, dimensionados para velejadores razoavelmente altos, um compartimento para uma casa de banho opcional e sem água corrente. O espaço de arrumação sob o convés é limitado, pelo que o barco vive ou morre como um veleiro de regata diurna. No convés, o poço é suficientemente grande para quatro ou cinco adultos, com encostos baixos que se estendem para a ré até ao timoneiro e piteiras centrais para manter a tripulação à barlavento quando o barco está adornado. Dois armários generosos no poço são a principal arrumação exterior. O espelho de popa aberto e a proa vertical caracterizam-no como uma disposição pronta para a regata, em vez de um barco para fins de semana.
Equipamento e Melhorias Comuns
Os desenhos mostram um motor interior auxiliar Nanni de 10 cavalos com uma capacidade de combustível de 6,5 galões, adequado para manobras de porto e navegações curtas. O aparelho é o destaque: um mastro de fibra de carbono Seldén que sustenta uma vela grande de cabeça quadrada e um enrolador de buja sob o convés, com um spinnaker assimétrico num gurupés fixo curto. Todo o aparelho de labor é conduzido por mordedores e molinetes sobre a casaria, e as calhas da buja partilham os molinetes da adriça do tambucho. Para um comprador, as questões relevantes são se o aparelho de carbono e as ferragens do convés estão intactos e se o equipamento de spinnaker permanece com o barco; as adições de conforto são secundárias num projeto tão focado na velocidade.
O que Inspecionar
Dois problemas ergonómicos documentados merecem atenção. A caixa estrutural em redor da quilha situa-se imediatamente abaixo do tambucho e atrapalha a circulação lá em baixo; além disso, a caixa da quilha obstrui o tambucho, e os testadores notaram uma extensão da cana do leme mal posicionada junto ao posto de governo. Nenhum destes pontos aponta para um defeito estrutural, mas ambos afetam a utilização diária e devem ser avaliados em função da sua própria altura e estilo de navegação. Confirme se o casco moldado a frio e os conveses com núcleo de espuma foram mantidos secos, uma vez que os barcos construídos por estudantes variam no cuidado subsequente. (1)
Disponibilidade e Conclusão para o Comprador
Conte com uma procura mais ampla do que local por um Landing School 30 usado. Para um comprador, a breve lista de verificação é: verificar se o aparelho de carbono e o equipamento de spinnaker estão presentes, inspecionar a caixa da quilha do tambucho e a extensão da cana do leme para ajuste pessoal, confirmar o funcionamento do motor auxiliar Nanni e aceitar o interior espartano sem água corrente como o preço de um veleiro desportivo PHRF genuinamente rápido.
Tendências de preço e volume
Tendências mensais de preço pedido e de volume de anúncios do Landing School 30. A linha mostra a mediana do preço pedido em cada mês; as barras mostram quantos anúncios apareceram.