Veleiros Kettenburg 40 à venda

Disposições no Mercado de Usados

A maioria dos barcos segue o comprimento de casco padrão de 39 pés e 11 polegadas a 40 pés, embora pelo menos um exemplar — o casco n.º 22 ou 29 — atinja os 41 pés, o que é pouco comum para este modelo. Os interiores variam desde essencialmente originais até a uma reestruturação profunda: alguns mantêm o plano de fábrica com apenas uma atualização da casa de banho e do depósito de águas negras, enquanto outros apresentam armários personalizados no salão, mesa de cartas, cozinha e camarote de proa em V, com a casa de banho e sistemas elétricos deslocados. Um comprador deve esperar variações individuais em vez de uma única disposição de produção, devendo avaliar cada barco pela qualidade da sua restauração específica.

Equipamento e Melhorias Comuns

Os sistemas de energia e propulsão são a área mais importante para um comprador. Vários cascos abandonaram o motor original Gray Marine em favor de motores diesel — um Volvo Penta no casco #37, um Isuzu no casco #11, um Pathfinder nos cascos #22 ou #29, e um Westerbeke 4-107 completamente renovado no casco #26 — pelo que deve confirmar a marca do motor e o padrão de instalação em qualquer candidato. As melhorias na manobra das velas aparecem nos barcos que foram modernizados: buja com enrolador, molinetes de popa Lewmar de duas velocidades e lazy jacks surgem em pelo menos um casco, e um plotter cartográfico é comummente instalado em toda a frota. Os conjuntos de navegação e conforto são, de resto, mínimos; priorize a transmissão e o aparelho em detrimento de adições estéticas.

O que Inspecionar

A construção em madeira é o tema central da inspeção. Uma restauração exigiu a substituição de 53 cavernas abaixo da linha de água e a renovação de sete trincaniz, e outra envolveu novas cavernas, varengas, parafusos da quilha, pernos do soalho e todas as fixações novas ao longo de cinco anos — por isso, inspecione cuidadosamente as cavernas, as varengas e a integridade das fixações. A substituição do forro e a renovação das fixações foram registadas em cascos individuais, e um trabalho completo de reparação do encaixe do forro foi realizado num barco em 2003. Verifique se os parafusos da quilha e os pernos do soalho são originais ou renovados, e confirme o estado dos sistemas de canalização e elétricos, uma vez que estes foram totalmente substituídos nos exemplares restaurados. (1)

Disponibilidade e Pontos a Considerar pelo Comprador

Estes barcos são tipicamente encontrados nos Estados Unidos. Para um comprador, a lista de verificação essencial é: confirmar a conversão do motor e a sua instalação; realizar uma vistoria às cavernas, trincaniz e fixações de madeira do casco com um perito experiente em madeira; verificar o estado dos parafusos da quilha e dos bolços do soalho; verificar se o aparelho e o leme foram modificados em relação ao original; e analisar o historial de restauro de cada casco específico. Um K-40 bem mantido recompensa o esforço com um cruzeiro-regata de madeira muito marinheiro e genuinamente capaz de navegar em alto-mar.