Design und Konstruktion
Die physische Größe der 2900M wird durch eine Länge über alles von 28,8 Metern und eine Wasserlinienlänge von 78,15 Fuß bestimmt, was ihr ein langes, tiefes Profil mit einer Breite von 21,98 Fuß verleiht. Die Spezifikationen von Jongert selbst verzeichnen einen massiven GFK-Rumpf mit Bleiballast und einem Direktantrieb-Diesel mit 300 PS, der eine feste Anordnung antreibt. Die Versorgung erfolgt über 2.039 Gallonen Kraftstoff und 872 Gallonen Wasser – ein Tankvolumen, das die autarke Langstreckentauglichkeit unterstreicht, für die das Boot konzipiert wurde. Ihre Rumpfgeschwindigkeit liegt bei 11,85 Knoten, ein Wert, der zu der langen Wasserlinie des Rumpfes passt. Die umfangreichere Geschichte der Werft im Bereich Semi-Custom-Ozeankreuzer liefert den Kontext für ihre Epoche, obwohl die spezifische Schiffskonstruktion der 2900M in den verfügbaren Unterlagen nicht klar von dieser Tradition getrennt wird.
Rigg und Handhabung
Die 2900M ist mit einem Kutterrigg ausgestattet, das für eine Yacht dieser Größe und Verdrängung geeignet ist. Es ermöglicht eine aufgeteilte Lastverteilung im Vorsegeldreieck und erleichtert die Bedienung der Vorsegel mit kleiner Crew im Seegang. Mit einem Tiefgang von 12 Fuß 6 Zoll erfordert sie sorgfältige Planung des Ankerplatzes und eignet sich ohne lokale Kenntnisse nicht für flache Korallenriffe oder flache Hafeneinfahrten. Der 300 PS starke Diesel und der Direktantrieb bieten eine erhebliche Hilfsleistung für Manöver und die Batterieladung. (1)
Unterbringung
Die 2900M wird als luxuriöse Segelyacht beschrieben, ohne dass genaue Angaben zu Kabinenzahlen, Kojenbereichungen oder Innenraummaterialien gemacht werden. Die Wasserkapazität von 871 Gallonen und die Kraftstoffkapazität von fast 2.000 Gallonen ermöglichen ausgedehnte Törns mit voller Gäste- und Crewbesatzung, doch das spezifische Layout – Salondimensionen, Kabinenaufteilung, Positionierung der Pantry – wird in den verfügbaren Unterlagen nicht beschrieben.
Das Fazit
Die Jongert 2900M ist eine große, nicht mehr gebaute niederländische Luxus-Segelyacht, deren dokumentierte Stärken in der beträchtlichen Tankkapazität, der langen Wasserlinie und der soliden GFK-Konstruktion mit Bleiballast liegen. Sie wurde nur von 1999 bis 2002 produziert und repräsentiert ein kurzes Produktionsfenster in der Semi-Custom-Geschichte von Jongert. Da es keine Gutachten zu den Segeleigenschaften oder detaillierte Angaben zum Innenraum gibt, bleiben erhebliche Lücken. Die harten technischen Daten zeichnen jedoch das Bild einer ernsthaften, hochseetauglichen Plattform für Segler, die mit dem Tiefgang von 12 Fuß 6 Zoll und der Länge von 95 Fuß umgehen können.
Vorteile
- Solider GFK-Rumpf mit Bleiballast und direktdrehendem 300-PS-Diesel
- Außergewöhnliche Kraftstoff- und Wasserkapazität für langfristige, unabhängige Törns
- Lange Wasserlinie ermöglicht eine Rumpfgeschwindigkeit von 11,85 Knoten
Nachteile
- Der Tiefgang von 12 Fuß 6 Zoll schränkt die Ankerplätze und Revierzugänge ein
- Produktion auf 1999–2002 beschränkt; Einstellung mit spärlich dokumentierten Details im Innenraum und bei der Handhabung
