Design e Construção
O casco apresenta uma roda de proa quase vertical, uma entrada fina e uma popa larga, com dois lemes e um poço grande que os críticos associaram firmemente aos designs da Mini Transat da época. O sistema de elevação é o coração do conceito: uma bolina de fibra de vidro retrai-se para dentro de um patilhão de lastro de ferro fundido, proporcionando um calado mínimo de apenas 0,68 m (2 pés e 3 polegadas) e permitindo que o barco se apoie em seco sem ajuda, com o apoio dos dois lemes. O pilar que suporta as cargas do convés funciona também como conduto para o cabo de elevação da bolina, mantendo assim a caixa fora da cabine. O deslocamento é de 2.080 kg (4.579 lbs) com 672 kg (1.481 lbs) de lastro nesse patilhão de ferro, e a boca estende-se até 2,92 m (9 pés e 5 polegadas) — uma largura que garante o poço e o beliche de popa à custa de uma área molhada não desprezível. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O aparelho é relativamente pequeno e conservador, e os testadores consideraram que lhe falta um pouco de potência com ventos fracos, tornando-o pouco veloz quando a âncora não tem brisa. Com vento fresco, os mesmos velejadores relataram que o barco navega bem: com velas novas, registaram cerca de 4,5 nós à bolina com 13–14 nós de vento aparente, ultrapassando os 5 nós assim que o anemómetro passou dos 20 nós. Mantinha-se bem equilibrado, os dois lemes garantiam muita aderência e só começava a adornar excessivamente quando a regala de sotavento era deliberadamente levada muito abaixo da linha do mar. Não parece incomodar-se quando se navega à bolina com 20–25° de adorno. O controlo da valuma da vela grande é limitado pela ausência de um carro da escota da grande e pela presença de uma retranca alta, uma solução feita em detrimento da segurança e do espaço no poço em prol de uma afinação mais simples. (1)
Acomodações
No interior, o barco tem nominalmente quatro beliches, mas a verdadeira história é a utilização da boca. O beliche duplo na popa larga situa-se a ré do caixão do motor e aberto para a cozinha, enquanto a proa da cozinha, a bombordo, e a mesa de cartas, a estibordo, formam uma zona de dormir com 8 pés e 9 polegadas de comprimento total e 7 pés e 2 polegadas de largura na extremidade de ré, utilizando a mesa como enchimento. A revista Yachting Monthly considerou o beliche duplo de proa um dos maiores que se encontram em qualquer barco com menos de 40 pés. A casa de banho é um compartimento separado a popa, e a ré da mesa de cartas encontra-se um compartimento de WC bastante espaçoso para o tamanho do barco. A cozinha é um equipamento honesto para navegação costeira: um fogão de um bico, um lava-loiça com bomba de pé para água doce, uma vigia de abrir na casaria, uma pequena superfície de trabalho e uma quantidade modesta de arrumação de frente aberta. Para aceder ao frigorífico, é necessário levantar toda a mesa de cartas, e um enorme cacifo no poço completa a capacidade de arrumação.
Motor e Propulsão
A propulsão é um motor interior Yanmar IGM monocilíndrico que aciona uma hélice dobrável de duas pás, com um motor fora de bordo montado no espelho de popa disponível como opção para maior simplicidade de utilização. Sob esse motor interior, o barco avançará cerca de 5 nós em águas calmas e entre 3 a 3,5 nós com vento de proa de 20 nós e mar picado. O motor situa-se à frente do beliche duplo de popa, o que mantém o camarote desimpedido em direção à cozinha, conforme descrito, e a hélice dobrável limita o arrasto assim que se navega à vela.
O Veredicto
O Sun 2500 é um pequeno cruzeiro inteligente que troca o brilho com ventos fracos pela liberdade de um calado reduzido e por uma quantidade surpreendente de espaço. A capacidade de varar a bolina retrátil e os dois lemes abrem canais e fundeadouros que secam em seco que um veleiro de quilha fixa de 25 pés não pode utilizar, e o casco largo oferece um beliche de proa e um camarote de popa que envergonham barcos com uma década a mais de comprimento. É mais feliz quando o vento refresca, e o controlo limitado da vela grande é o preço a pagar pelo poço aberto e seguro.
Prós
- Eleva-se até ao calado de 2 pés e 3 polegadas e assenta em seco com os dois lemes sem ajuda
- Tamanho excecional dos beliches para o comprimento, incluindo um duplo na proa que rivaliza com barcos abaixo dos 40 pés
- Casas de banho separadas a popa e uma mesa de cartas num casco de 24 pés
- Bem equilibrado e aderente à bolina com vento forte sob os dois lemes
Contras
- O aparelho conservador tem pouca potência com ventos fracos
- A ausência de carro da escota grande limita o controlo da valuma da vela grande
- A área molhada substancial trabalha contra ela em condições de calmaria
