Projekt i konstrukcja
Kadłub charakteryzuje się niemal pionową dziobnicą, smukłym wejściem dziobu i szeroką rufą, z podwójnymi sterami i dużym kokpitem, który recenzenci mocno kojarzyli z ówczesnymi projektami z regat Mini Transat. Układ podnoszenia jest sercem tego konceptu: laminatowa mieczownica chowa się w żeliwnym bulbie balastowym, co zapewnia minimalne zanurzenie wynoszące zaledwie 2 stopy i 3 cale (ok. 68 cm) i pozwala na bezpieczne osiadanie na dnie bez pomocy załogi, dzięki podparciu dwóch sterów. Prowadnica miecza, która przenosi obciążenia z pokładu, służy jednocześnie jako lina fału miecza, dzięki czemu skrzynia mieczowa pozostaje poza kabiną. Wyporność wynosi 4579 funtów (ok. 2080 kg) przy 1481 funtach (ok. 672 kg) balastu w tym żeliwnym bulbie, a szerokość sięga 9 stóp i 5 cali (ok. 2,9 m) – szerokość ta zapewnia przestronny kokpit i koję rufową kosztem niebagatelnego powierzchni zmoczonej. (1)
Ożaglowanie i prowadzenie
Ożaglowanie jest stosunkowo małe i konserwatywne, a testerzy stwierdzili, że brakuje mu nieco mocy przy słabym wietrze, przez co jacht nie staje się szybki, gdy wiatr znika bez śladu. Przy silniejszym wietrze ci sami żeglarze donosili, że jacht dobrze pływa: na nowych żaglach osiągali około 4,5 węzła pod wiatr przy wietrze pozornym o sile 13–14 węzłów, a ich prędkość przekraczała 5 węzłów, gdy anemometr wskazywał ponad 20 węzłów. Jacht pozostawał dobrze zrównoważony, podwójne stery zapewniały dużą stabilność, a jacht zaczynał się wywracać tylko wtedy, gdy zawietrzna burta była celowo zanurzana bardzo głęboko. Nie wydaje się mieć nic przeciwko żegludze ostro pod wiatr przy przechyle 20–25°. Kontrola liku tylnego grota jest ograniczona przez brak wózka szotów grota i wysoko umieszczony bom – co jest kompromisem dla bezpieczeństwa i przestrzeni w kokpicie, a nie dla precyzyjnego trymowania. (1)
Wnętrze i miejsca do spania
Pod pokładem jacht nominalnie oferuje cztery miejsca do spania, ale prawdziwym atutem jest wykorzystanie szerokości kadłuba. Podwójna koja w szerokiej rufie znajduje się za skrzynką silnika i jest otwarta na kambuz, natomiast przed kambuzem, na lewej burcie i przy stole nawigacyjnym na prawej burcie, strefa nocna rozciąga się na pełnych 8 stóp i 9 cali długości, a jej tylny koniec ma szerokość 7 stóp i 2 cale, z tym że stół służy jako wypełnienie. Magazyn Yachting Monthly uznał podwójną koję dziobową za jedną z największych, jakie znajdziesz na jachcie o długości poniżej 40 stóp. Toaleta znajduje się w osobnej komorze na rufie, a za stołem nawigacyjnym mieści się całkiem przestronna toaleta jak na te gabaryty. Kambuz to typowy, przystosowany do żeglugi przybrzeżnej zestaw: kuchenka jednopalnikowa, zlew z pompką nożną do wody słodkiej, otwierana iluminator w pokładówce, mała powierzchnia robocza oraz niewielka ilość otwartych schowków. Aby dosięgnąć lodówki, trzeba podnieść cały stół nawigacyjny, a przestronna bakista w kokpicie dopełnia ofertę schowkową.
Silnik i napęd
Napęd stanowi stacjonarny jednocylindrowy silnik Yanmar IGM z dwułopatową śrubą składaną, z opcjonalnym silnikiem zaburtowym montowanym na pawęży dla uproszczenia obsługi. Pod tym silnikiem stacjonarnym jacht będzie płynął z prędkością około 5 węzłów na płaskiej wodzie oraz 3 do 3,5 węzła przy wietrze czołowym o sile 20 węzłów i krótkiej, stromej fali. Silnik znajduje się przed podwójną koją rufową, co pozwala na otwarcie przejścia do kambuza, jak opisano wcześniej, a składana śruba ogranicza opór hydrodynamiczny po rozpoczęciu żeglugi.
Werdykt
Sun 2500 to sprytny mały jacht turystyczny, który rezygnuje z żwawości w słabym wietrze na rzecz wolności pływania po płytkich wodach i zaskakującej przestrzeni wnętrza. Podnoszony miecz oraz możliwość osiadania na dnie dzięki podwójnemu sterowi otwierają dostęp do rzek i osychających miejsc postojowych, których nie może korzystać 25-stopowy jacht ze stałym kilem, a szeroki kadłub zapewnia koję dziobową i kabinę rufową, które zawstydzą jednostki o dekadę większe. Najlepiej czuje się on, gdy wiatr tężeje, a ograniczona regulacja grota jest ceną za otwartą, bezpieczną kokpit.
Zalety
- Minimalne zanurzenie do 2 stóp i 3 cali oraz możliwość bezobsługowego osiadania na dnie dzięki podwójnym sterom
- Wyjątkowa wielkość koi jak na tę długość, w tym podwójna koja dziobowa dorównująca jachtom poniżej 40 stóp
- Odrębne toalety rufowe i stół nawigacyjny w kadłubie o długości 24 stóp
- Dobrze zrównoważony i stabilny pod wiatr przy silniejszym wietrze pod dwoma sterami
Wady
- Konserwatywny takielunek ma mało mocy przy słabym wietrze
- Brak wózka szotów grota ogranicza kontrolę nad likiem tylnym grota
- Duża powierzchnia zmoczona działa przeciwko niemu w stanie spoczynku
